Мотозона :: Motozone LT

Хонда Трансальп 600, для того, чтобы ожил один (передний) цилиндр, нужно проехать минут 5... Была дохлая свеча на этом цилиндре - поменял обе. Помогло на 2 холодных запуска. Потом тоже самое! Выявил расход топлива порядка 9-10 литров на сотню... Не могу понять - это причина или следствие. Пока не снимал карбюратор - кто знает они два а одном корпусе или он один на оба цилиндра? В чем может быть геммор?

Компрессию мерял?

_________________
Так будет не всегда..

Нет, не мерял... У кого "на колене" это можно сделать? На старой свече нагар черный-лохматый был. И "сырым" бензином пахнет, пока цилиндр не запустится... В охлаждающей жидкости вроде ни бензина, ни масла...
Далее по поводу компрессии - когда запустится второй - очень бодро бегает! Пока не запустился - один раз заглох на ходу на одном цилиндре - сходу включив передачу завестись не удалось - на второй блокирует колесо!

А чем должно пахнуть? Он не загорается и выплевывается обратно:) А компрессию померь..

_________________
Так будет не всегда..

так если нагар чёрный и лохматый - это ж богатая смесь?

_________________
Где ты нашла меня грязным - туда и положь!

Чем? Пальцем - по степени посинения? Я не хочу ехать в сервис - дорого! У кого есть "мерялка"?

Насколько помню именно так! Так, что может это карбюратор (регулировки)... И расход об этом говорит... Но тогда карбюратора должно быть два (другой то цилиндр работает)! У кого еще какие мысли?

Может и карбюратор, а может и компрессия:)) компрессометра у меня нет:(

На вот сцылочку. Там смотри "бархатистый нагар черного цвета"

http://ru.lanos.wikia.com/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D1%8B_%D1%81%D0%BE_%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%B0%D0%BC%D0%B8

_________________
Так будет не всегда..

тада как минимум качаеш мануал на Трансальп http://ursa.irk.ru/manual/ , узнаем что у него точно два карба, снимаем - меняем настройки (опускаем поднимаем иглы) или меняем иглы с калодцами если изношены, попутно чистим-моем меняем уплатнительные резинки всякие, смотрим трещины в диафрагмах.... потом ставим, синхронизируем (кстати тож прибор нужен) и типа инджой

Карбюраторы боготят и засирают свечу, отсюда и расход и неработающий целиндр.

_________________
Я знаю — путь прямой бывает. Прямой эфир. Прямая речь.
А я хочу прямые руки. Из плеч.

А я бы начал с проверки искры. Может провода высокого или бвбина. Короче карбы ещё успеешь накрутить. Компрессию походу чтоб замерить, надо Пилота уговаривать привезти Шрэку переходники. И будет за договорную цену счастье.

_________________
Never run from a sniper, you will only die tired ...С дружеским прицелом - docik...

Короче, вы все мне пророчите зимние работы! Все связано с разборкой - снятие всей пластмассы, снятие бака (бобины под ним) и сидухи, т.е. попутно замена всех жидкостей (раз доступ есть к радиатору (ну за компанию и тормозуху - раз уж что-то меняю). Ну и плюс зачистка всех клемм - раз доступ есть! Как пойдет и что по дороге обломается - неизвестно. Значит будут также несколько нервных поисков по магазинам, поиск сварщика, который может приварить гайку к обломанному болту, дабы его выкрутить...
И все это в то время, пока все остальные ЕЗДЯТ!

Все что ты описал дело одного вечера если не понадобятся запчасти Симптомы похожи на то что один карбюратор боготит скорее всего в следствии износа запорной иглы либо попадания под нее грязи

_________________
Надышаться можно только ветром .......

Пилот , а разве если игла не запирает , у него не должно через дренаж лится ручьём ?

_________________
Вот сейчас разберусь как следует , и накажу кого попало !

А что может вылезти по обязательной замене? Шайбы, прокладки... А то я буржуинскую технику не разбирал еще... Это в ИЖ можно было все назад воткнуть (в крайнем случае перевернув)...

Да. Через дренаж не течет... Хотя кранчик пару раз забывал открытым...

А ты думал, что тебе все напророчат починку мотика путем пританцовывания вокруг него с бубном в течение 5 минут?

_________________
Так будет не всегда..