Мотозона :: Motozone LT

Какая зима, такие и скидки

_________________
Так будет не всегда..

Привет! Прочитал весь топик, очень понравилось! Всем большое спасибо, особенно I.B.I.! У меня тут парочку вопросов появилось: скажите пожалуйста что такое стетоскоп и мультиметр и для чего они используются. Я знаю, что стетоскоп в медецине используется а вот для чего в механике к сожелению не знаю. Мультиметр, я так понял, это для замера напряжения на аккумкляторе, да?
А чтобы определит износ тормозных дисков, надо обазательно знать толшину дисков для конкретной модели? А то я уже замучился мануалы искать. Скачал с http://ursa.irk.ru/manual/ а там на немецком оказался, в котором я ничего не понимаю. Может кто то знает толщину дисков для Kawasaki GPZ500S, Honda CB500, CB400, Suzuki GS 500E, Suzuki RF400R, Kawasaki ZZR400. Главное пока для GPZ500S. Я понимаю, что тоже придтся искать, но если кому то не сложно, скинте пожалуйста.
Да и еще, напряжение аккумулятора, данное в статье, конкретно к этому мотоциклу, да? И для каждой модели свое напряжение, или нет? Спасибо за внимние!

Стетоскоп в механике используется так же, как и в медицине - дышите-не-дышите, больной, у вас тут хрипит, а тут подстукивает и т.д.

Мультиметр в просторечии назыавется тестер. Зарядка колеблется по моделям, ниже 13.6 вольт на оборотах с включенным светом уже почти совсем плохо, нужно торговаться на генератор и ящик пива. Выше 14.8 тоже подозрительно, нужно требовать новый реле-регулятор и ящик пива.

В общем, бытует мнение, что хороший стук рано или поздно сам вылезет, искать его не обязательно.

_________________
Алексей

Kres Auto OÜ
Техническое обучение. В качестве хобби ещё диагностика и работы по мотоэлектрике.
+372 5668 2048

Ну надо же хотабы вид сделать, что чото понимаю
А поподробней можно объяснить как пользоваться стетоскопом? И не имея опыта получиться им воспользоваться?

Им пользуются так же, как и медицинским - слышно определённую точку. Т.е. можно слушать не весь фон мотора, а конкретно клапана отдельных цилиндров, цепь распредвала, пальцы, коробку, глушитель, или вибрацию на задних подножках. Чтобы что-то понять, надо знать, как что звучит, и на каком моторе какой звук в пределах нормы, а какого могло бы не быть.

_________________
Алексей

Kres Auto OÜ
Техническое обучение. В качестве хобби ещё диагностика и работы по мотоэлектрике.
+372 5668 2048

Ясно спасибо, тогда наверно договорюсь чтобы в сервис моцак отвезти на диагностику, после того как сам осмотрю!

Мануал в гараже лежит. Завтра если не забуду посмотрю и напишу. Совет: если сам не рубишь, "делать вид" нет смысла. Договаривайся с нормальным мастером (читай, с человеком, который рубит), пусть он смотрит.

_________________
Технический прогресс меня не спасет,
Многое можно, а вот похуй на всё

есть мануал на мой предыдущий мотик, cbr400rr triarm который.

Во во. А то тут есть один персонаж... Панику поднял, типа движок у него гремит, надо всё разбирать и цепь менять!! А доктора послушали и сказали, что больной хрипит в пределах нормы и умирать вроде не собирается

_________________
Так будет не всегда..

Millerdee
Если ничего в этом не петришь, возьми с собой того, кто в этом понимает и не забивай себе башку всякой ерундой

Роадруннер! Кстати, а ты мой моц стетоскопом слушал? ))

Disc thickness - EX500A
Standart - 3.8 to 3.9 mm
Minimum - 3.5 mm
Disc thickness - EX 500D
Standart - 4.8 to 5.2 mm
Minimum- 4.5mm
Disc thickness EX500E
Front Standart - 3.8 to 4.2 mm
Minimum - 3.5 mm
Rear Standart - 4.8 to 5.2 mm
Minimum - 4.5 mm

_________________
Технический прогресс меня не спасет,
Многое можно, а вот похуй на всё

Оскар
Спасибо! А что такое EX500A, EX 500D, EX500E? Модель дисков?
Ну я собираюсь ехать со знакомым. Он конечно не мастер но немного понимает а этом. У него был Kawasaki ZX9R, сколько, точно не знаю. А перед этим что то из советской техники вроде было. Мы с ним осмотрим цепь, звезды, диски, резину ну и другой внешний осмотр. Посмотрим на холодный пуск двигателя, погазую, посмотрим цвет выхлопа, ну и проедусь. Если все будет ОК, отвезем в сервис на проверку компресси, соосности колес, замерить напряжение на аккумуляторе, попрпошу, чтобы двиг послушали, ну и может еще что нибудь. Как думаете нормально так будет? Сколько примерно все это может стоить и занять времени? В сервисе лучше заранее договорится или сразу они тоже могут осмотреь моц?

Это вариации gpz500s.

_________________
Технический прогресс меня не спасет,
Многое можно, а вот похуй на всё

Millerdee, у меня мин. толщина диска прямо на диске написана:)

_________________
Так будет не всегда..

Как-то всё сложно... Я бы так не заморачивался.
Если двигатель работает ровно, сел-проехал, тянет нормально, значит компрессия в норме. Мотоцикл прямо поставил, друга отправил вперед чтобы посмотрел стоят ли колёса на одной линии, по песочку прокатил на худой конец, вот тебе и соостность. Тестер за 3 лата из Максимы к аккуму приложил, на холостых померял, газку дал, померял, сравнил с мануалом и все дела. Звук можешь определить и сам, сьезди послушай несколько мотоциклов с таким мотором как хочешь брать и будешь понимать так ли звучит интересующий тебя экземпляр или есть левые звуки. Износ дисков проверяется просто пальцем, если на диске выработка большая, то образуется приличная ступенька между стертой поверхностью и местом где колодка не соприкасается с диском. Есть ступенька - диск изношен.... Примерно так.

_________________
"И как с вами дружить, когда вы каждый сезон новые?" (с) с РГ