Мотозона :: Motozone LT

Вот, господа,мы участвуем в "Истории"! у нас классический случай установки "тюнингового" глушителя!
Условия:
имеем Моцик
имеем бабло...
имеем здоровое желание "быть покруче" (без обид, у самого тожесамое)

Задача
Нужен "звук"

Решение:
Ставим "Кобру" без замены блока управления инжектором (наверняка) потомучто че бабло на "ветер кидать" и так поедет, и наверняка неплохо (у Жоры Гадюкина неплохо прет ) ...

Ответ: "Звук"- есть, смесь - а хрен его знает - едет же.

Вот вам и повышенный риск при покупке моца с "тюнинговыми глушаками" .... хотя, кривляца не будем, ресурсу у литрового чеперного движка 2006года хоть отбавляй... а через 10 лет после 5 хозяина (а на другой у меня бабла пока нету ) ?

Kolka
Какие обиды.
Моцик имеем
бабло,ну не то,что бы очень пытаемся сэкономить на другом (для моцика)
ну желание скорее не покруче,а покрасивше
Задача
не "звук",задача 2 в 1
Решение
"Кобру" таки ставим,но теперь точно появляются вопросы
почему тогда эти дилеры говорят - "необязательно"?
хотя и Кобра не говорит "ОБЯЗАТЕЛЬНО" ,а говорит "рекомендуем"
Это,что бы было совсем
или,что бы не было

_________________
Не главное приехать первым.Главное приехать.

.... а ты спроси у них, надо ли ставить "Кобру", и они ответят то же самое... тюнинг - это настройка.. при смены только трубы - получаеш звук и, может быть, прибавление мощности и, опять же может быть, нарушенный режим питания двигателя... покупая рекомендуемый "кит" ты , может быть, получиш более высокую мощность и, может быть нормальную смесь.... а может быть этого же можно добица регулировками "стандартных" девайсов...
ЗЫ: Пианино не настроенное тоже играет, но лучше настраивать... или нетрогать "Заводские настройки"

Kolka
О процитировал сам себя:
"И кстати кто нибудь переведите пжалста:
"если ставить нулевик, то нужен дино-джет. На волузии ставил вайнс-хайнс+К&N+дино-джет"
вроде объяснили:
"K&N - фильтр нулевого сопротивления, ставится взамен штатного.
Dyno Jet - набор жиклеров и пружин для настройки карбюратора под прямотоки и нулевой фильтр"
но все равно не понял
согласен окропить консультацию пивом"
ЗЫ:На пианине играл в детстве забыл напрочь

_________________
Не главное приехать первым.Главное приехать.

Всё в точку. Можешь идти в магазин за пивом.

_________________
На мотоцикле как в любви, третий либо лишний, либо в коляске...

Что тут объяснять, хочешь полной гармонии со своей совестью- ставь глушаки, фильтр и лезь в карбы. Не уверен что будет толк от этого всего, зато будешь чист сам перед собой и не будет никаких сомнений о том что у тебя что-то не так. Я обычно так и делаю. Все эти штуковины далеко не глупые люди придумывают. А вообще я 100% противник всяческих там наворотов. Придумали таким- значит так и катай!!!! Не нравиться- бери другой мотик.

_________________
На мотоцикле как в любви, третий либо лишний, либо в коляске...

Jogijs


ето для меня табу

а вот с этим не соглашусь,кто нибудь видел чёппер без

их помоему только для того и делают,чтобы денюшку выуживать

_________________
Не главное приехать первым.Главное приехать.

Я, всякие там стёкла, поворотники, лапки, спинки за тюнинг не считаю. Это полезные гаджеты для чоперов. Там где табу, есть специалисты, которые этим деньги зарабатываеют. И они это должны уметь делатьв совершенстве. Ты ведь тоже что-то делаешь в совершенстве и люди идут к тебе, а не сами этим занимаются, и платят тебе за это деньги.

_________________
На мотоцикле как в любви, третий либо лишний, либо в коляске...

Гоша, покупай Кобру, ставь и будет тебе счастье. Но штатный выпуск не выкидывай его придётся ставить назад перед каждым ТО. У меня на это уходит 2 часа. Но эвук стоит того

_________________
Если вас сожрали, не волнуйтесь, у вас как минимум есть два выхода.

(Все это не повод отказаться от покупки. Вполне возможно, что хозяин просто стремился к совершенству. НО! Это могут быть последствия аварии и попытки это скрыть.)

Будешь перекрашивать - сделай подробные фотографии мотоцикла с родной краской и этапы покраски. Это прояснит ситуацию для потенциального покупателя. Я же указал, что нужно спросить о причинах перекрашивания.
Подножки перед продажей прикрутишь обратно.
Родную выхлопную трубу не выбрасывай, либо отдашь бонусом, либо продашь за отдельные деньги. Но будет видно, что она не при аварии пострадала, а просто была заменена по субъективным причинам.
Армированные шланги лучше чем резиновые, особенно для супер-тенере. Но остаточную толщину дисков они все равно не увеличивают. Так что на фоне хороших дисков и четкой "ручки" любой тип магистрали будет к месту.

Чтобы понять логику покупателя, просто поставь себя на его место. Он же опасается купить поставарийный хлам с умопомрачительными косяками. А если ты ему аргументированно объяснишь, что было сделано, когда и зачем, все сомнения отпадут.

I.B.I. , ты берешь с собой очень много всякой всячины.
Все полезно, спору нет.

Главный прибор - КОМПРЕССОМЕТР!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Без него можно смотреть только новый мотор.

И у каждого мотора свои звуковые особенности.

Еще не забывайте сравнивать даты на ободах(перед-зад) и шлангах.

Добавлено спустя 5 минут 41 секунду:

Да, чуть не забыл: соосность колес(к вопросу о раме).

_________________
Hasta la victoria siempre!

Признаюсь, когда искал и покупал Клаву и Тимоху больше внимания уделял беседе с прадавцом, чем проверке моца...

Мне попадались мужики, таскающие моцы из Германии... Восновном все предупреждали что было у моца или что есть..

Были и "скользкие" и "чайники" но у таких старался даже моц не смотреть... Есть большая верятность что я не замечу "косиков" либо об них и сам хозяен не знает...

И еще, считаю лучше переплатить 500 евров, чем недоплатить 100... "не гонялся бы ты Поп за дещевизною" (Балда)

Спасибо, Коля, я что-то упустил этот момент. В свое оправдание скажу лишь, что все инструменты, что я перечислил - грошовые и могут быть приобретены раз в год без ущерба для бюджета, а потом выброшены без сожаления. Компрессометр же - прибор профессиональный, и стоит немало, и выбросить жалко. Покупать такой на один раз - роскошь и мотовство. Проще, если накопились сомнения, пригласить хозяина на более подробный осмотр в авто-мотомастерскую по выбору. А первое впечатление вполне можно составить и с базовым набором инструмента.

Если будет время, расскажи, пожалуйста, поподробнее про технологию измерения соосности колес в полевых условиях.

Добавлено спустя 9 минут 37 секунд:



Колька, перекупщик сам может не знать. Ну, хорошо я давно вопросом занимаюсь, мне интересно какой на самом деле год у мотоцикла. Мне интересна родословная, я любитель редких аппаратов. А большинству это все безразлично. Сказали 96 год, а там 94, да и пофиг. Главное, чтобы блестел. И тогда появляются супер тенере 99 года выпуска с пробегом пять тысяч якобы стоявшие в гараже все это время.

на котором немецкая или французская пенсионерка в церковь ездила по воскресеньям
во всяком случае с авто это стандартное объяснение

_________________
Не главное приехать первым.Главное приехать.

Нехочу хвастаться, но по жизни мне попадаются хорошие люди

Как их отличить... табличку по пунктам составить не могу, но они есть и среди продавцов!