Jogijs писал(а):
Проверяется на холодном.
До недавнего времени знал, что только на горячем и постоявшем для стока масла. Как пример могу привести проверку уровня масла у дизелей на техосмотре перед "прогоном" на дымность. Как второй пример могу привести случай, когда я долил масла в свой Террано "на холодную" до максимальной отметки (торопился ехать в Москву и плеснул много сгоряча - типа в дороге "съестся"). А потом бегал обосравшись, когда уже забыл об этом доливе и обнаружил, что уровень у меня выше отметки "макс" еще на уровень!
Это же "что-то попадает в масло - или антифриз, или топливо!"...
Но на днях прочитал в интернете в чьем-то блоге по Супер Тенере, что вообще на горячем и РАБОТАЮЩЕМ (!) двигателе! По-моему - бред. Но захотелось перепроверить мануал.
Так что надо просто найти мануал каждому на свой тип двигателя (мотцикл с таким типом двигателя) и прочитать. Или подождать Шрека!
А вообще, вроде, на горячем и постоявшем. В советское время на советских машинах от перелива масла выдавливало сальники из двигателя (на современных не берусь комментировать). Так что больше - не всегда лучше.
Вход
FAQ
Поиск
