| Мотозона :: Motozone LT https://www.motozone.lt/forum/ |
|
| Как так получилось ? https://www.motozone.lt/forum/viewtopic.php?f=9&t=1595 |
Страница 1 из 3 |
| Автор: | Saifer [ Вс дек 02, 2007 8:45 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Как так получилось ? |
Был куплен мотоцикл 1998 года Suzuki GSX 600f (спорт-туриер) пробег ~ 4 000 км. Двигатель работает чётко, все мелочи указывают на то что всё-таки пробег реальный и никто не уснул отматывая его. Разобрав мотик, чтобы удоставерится в тех. сост. заметил, что броне-провода оплавлены по форме цилиндров(тоесть лежали на головке, когда она была "очень горячей") плюс оплавленно передние крыло(есть деформация, но цвет не поменяло). Вся остальная проводка(шланги,тросики) в полном порядке. Есть признаки,того что кто-то снимал пластик(я первый владец в латвии. мотик из Германии,продавцы клянутся что не лазили,по ряду причин им можно верить). Скорее всего сняли, чтоб подэарядить акуму или заводская тех проверка или ещё что-то, но двигло не раскрывали(видно по болтам и прокладке). По располажению броне-проводов видно,что об их "плавлении" знали и "оттянули" стяжками от головы. Вопрос (просьба) в следующем : Что надо было делать с мотиком ,чтобы оплавилось передние крыло ???? а также броне-провода?? а также какова вероятность того что пробег ~ 4 000 реален для 1998 года(первая рег.) мот покупали у немца(не у турков и он единственный владелец).Модель(комплектация,нюансы) ~ 93-94 года. |
|
| Автор: | Nomenescio [ Вс дек 02, 2007 10:13 pm ] |
| Заголовок сообщения: | RE: Как так получилось ? |
Цитата: а также какова вероятность того что пробег ~ 4 000 реален для 1998 года(первая рег.)
За лето, даже если никуда особо не ездить, легко можно намотать минимум 1000 км. Поэтому пробег у 10-и летнего моца в 4000 км вызывает мягко говоря удивление. |
|
| Автор: | Saifer [ Вс дек 02, 2007 10:32 pm ] |
| Заголовок сообщения: | |
Да , сначала сам подумал сказок не бывает, но все мелочи такие как оба ключа зажигания ,в идельном сост., как и "мама" ключей в идеальном сост. и так далее. . . Указывают что пробег ОЧЕНЬ не большой....Но вопрос больше, "как можно нагреть передние крыло до деформации" и что можно ещё посмотреть для проверки пробега. За любую идею огромное спасибо... |
|
| Автор: | cBucT [ Вс дек 02, 2007 10:56 pm ] |
| Заголовок сообщения: | |
согласен с Nomenescio, как то не верится - или ты ездишь, или ты его продаешь. Зачем держать в гараже моц, стоимость которого всё время падает? 
панель приборов и замок зажигания можно купить новый.Или снять всё для участия в гонках, потом поставить обратно.Слышал не раз про подобное с машинами. если есть возможность - давай фотки.как то я слабо представляю "горевшее" крыло...  а провода оплавить не сложно. Если ты хоть раз одтирал подошву ботинок от глушаков. 
|
|
| Автор: | Saifer [ Вс дек 02, 2007 11:05 pm ] |
| Заголовок сообщения: | |
здесь фотки продавца http://ss.ss.lv/msg/ru/90/4495/179778/X3QBFEBlQQ==.html , фотки крыла могу запостить,тока завтра (надо идти в гараж)( смысла участия в гонках мотоцикла класса спорт-туриер невижу (85 л.с. при 11 000 об./мин на 222 кг собств. массы по документам) ), плюс не видно прочих косвенных улик указывающих на участие в гонках. |
|
| Автор: | cBucT [ Вс дек 02, 2007 11:27 pm ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: смысла участия в гонках мотоцикла класса спорт-туриер невижу (85 л.с. при 11 000 об./мин на 222 кг собств. массы по документам)
хм, ну да...подожди до завтра я новую страшилку придумаю 
а вообще, крыло близко к патрубкам, а они греються оооочень сильно. В том месте где патрубок соединяеться с цилиндром самая высокая температура - я не один раз прикуривал сигарету.А пластик нежный, ему много не надо - бампер на машине вообще простым феном выпрямить можно  . Попробуй у других владельцев узнать, думаю ещё кто с этим сталкивался.
|
|
| Автор: | Saifer [ Вс дек 02, 2007 11:35 pm ] |
| Заголовок сообщения: | |
[url=index.php?name=PNphpBB2&file=profile&mode=viewprofile&u=625]cBucT[/url] Спасибо за участие!!!! Я сам подумывал, что мотор был в жутком перегеве(причем без движения/ветра), но тогда патрубки,должны были быть "белыми" (или нет?). |
|
| Автор: | Hitrij [ Вс дек 02, 2007 11:41 pm ] |
| Заголовок сообщения: | |
Может все проще - на моце на Лиго через костер прыгали? Или бензин разлился и загорелся, а откатить успели вовремя... Стоял в гараже с закрытой рулевой колонкой, соответственно переднее колесо было повернуто ... в сторону радиатора отопления?. Может оплавление крыла - брак заводской? |
|
| Автор: | Saifer [ Вс дек 02, 2007 11:52 pm ] |
| Заголовок сообщения: | |
Завтра опубликую фото крыла,чтобы было наглядней и понятней. А вот если заводской брак,тогда почему броне-провода тоже "оплавленные" ? Если честно, то мне сейчас настолько интересна история этого мотика, что хоть садись в машину и езжай в Германию к первому владельцу  Но всёже любые мысли/догадки по этому поводу будут мне интересны.(Одна голова хорошо , а интернет форум лучше !)
|
|
| Автор: | cBucT [ Пн дек 03, 2007 12:05 am ] |
| Заголовок сообщения: | |
я вот тоже думал что в костёр могли уронить,  но тогда краска бы покоцалась 
радиаторы тоже бывают разные - мой советский обувь плавит, а если немного поколдовать до и до красна грееться так что тоже можеть быть - пластику много не надо...
всё что вокруг головы надо изолировать от постоянного или долговременного контакта с оной, ибо горячо.Я так думаю. а по вин номеру что нибудь узнать можно? |
|
| Автор: | Saifer [ Пн дек 03, 2007 12:21 am ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ндаааа.... по ВИН номеру очень бы хотелось узнать, да вот только он у меня 11-ти значный и везде (на автомобильных проверках говорят, что он должен бить 17-ти значным) А у всех мотиков ВИН номер из 11 знаков???( это мой первый 2-ух колёсный, серьёзный транспорт соответствующий моей А категории ) Если есть ссылки на проверки мотиков по ВИН`у, буду очень рад их видеть.... |
|
| Автор: | Saifer [ Пн дек 03, 2007 12:44 am ] |
| Заголовок сообщения: | |
Hitrij писал(а): Может все проще - на моце на Лиго через костер прыгали?
Ну это скорее я начну делать с данным мотиком, немцы по характеру как правило народ консервативный. Плюс пластмасса с заводскими наклейками ( "понтовые" полоски  ) плюс обратите внимание на бак и левый,боковой пластик, там оригинальные предуприждающие наклейки(какой дурак после покраски будет их искать и наклеивать ???)
Так что лиго отпадает..... |
|
| Автор: | sidor sinebrjuhof [ Пн дек 03, 2007 1:25 am ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: (какой дурак после покраски будет их искать и наклеивать ???)
тот который захочет тебе его втюхать. |
|
| Автор: | Saifer [ Пн дек 03, 2007 1:32 am ] |
| Заголовок сообщения: | |
sidor sinebrjuhof писал(а): Цитата: (какой дурак после покраски будет их искать и наклеивать ???) тот который захочет тебе его втюхать. да, вожможно если речь шла бы не о 2 600 еуро, по моему данный экземпляр того не стоит.Чтобы так идеально ремонтировать мотик такого года,а потом продать его за копейки, хотя все возможно( ремонт по страховке, но предупреждающие наклейки Зачем?) |
|
| Автор: | sidor sinebrjuhof [ Пн дек 03, 2007 1:52 am ] |
| Заголовок сообщения: | |
идеально - тогда бы ты не увидел крыла и проводов. а наклейки это товарный вид. в глаз бросаются и стоят копейки. 
|
|
| Страница 1 из 3 | Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|