Мотозона :: Motozone LT

зато шлем правильный ! )

если разница между дукати и японцами будет такая как между араи и х-лайт то однозначно надо брать дуку ! )

О дрочить тада на Что?!

_________________
Я знаю — путь прямой бывает. Прямой эфир. Прямая речь.
А я хочу прямые руки. Из плеч.

сам пользуюсь, пока жду новых картинок 1199 из Милана

_________________
Ангела Хранителя в дороге!

http://www.superquadro.ducati.com/it/?_ ... =(referral)|utmcmd=referral|utmcct=/l.php&__utmv=-&__utmk=268392206


http://www.motonews.ru/news.moto?id=7639

_________________
Ангела Хранителя в дороге!

Бери уже. И покажешь, там простым япошкам какой ты крутой пряник

_________________
На мотоцикле как в любви, третий либо лишний, либо в коляске...

Так не дают еще пока

_________________
Ангела Хранителя в дороге!

красиво написали

_________________
Бросай авто - садись на мотик! =]

В переводе с итальянского тут написано предупреждение об обязательном использовании перчаток и частой смене рук во избежание мозолей.


https://www.youtube.com/watch?v=ZiIcqZoQQwg

http://www.1199panigale.ducati.com/en/

_________________
Ангела Хранителя в дороге!

ГДЕ, спрашивается, ПТИЧЬЯ КЛЕТКА?, А?

А на гоношных дуках вже нет её, там терь монокок, возрасят нам фанаты сей славной марки....

А теперь посмотрим по вниметельнее, вот он, новый дукасный монокок:


я так понимаю, что передняя часть рамы (или , правильней, монокока) крепится прямо к головкам двигателя?
и шпильки головок несут на себе не только продольно ориентировную нагрузку от дваления в цилиндрах, но ещё и нагрузку на срез, от монокока? тобишь на хорошей яме эти шпильки может потянуть или вапще срезать?

многие возрасят, мол у БНВ рама и подвеска тож на мотор опираются...

НО, одно дело опираться на блок, другое на головы...

у БНВ же не на головки опираются подвески...

просто представив длину шпилек , и какой момент силы на них приходится, чёта меня посещают сомнения...
хотя, если цилиндры отлиты вместе с блоком, а не насажены на шпильки, то не так катастрофично... но всё равно - здаётся мне , головы будут потеть, а прокладки пробивать переодически... именно изза растяжения шпилек...

следующая шняга - если таки , для большей жёсткости, котлы отлиты вместе с блоком, а не прикручиваютя нчерез шпильки, то в случае износа или задира ( что не редкость для стлль форсированой техники) - прийдётся менять весь мотор в сборе... заменой поршневой уже не отбрехаешся...

Хочется надеяться - что Макаронники обо все подумали!!!

Блок таки со сменными котлами:


и прикинь, вся нагрузка от рамы проходит через эти шпильки, кои и так натянуты до звона, чтоп прижимать головки, под каждой из которых почти по сотне лошадей......

думаю, что эта конструкция ТОЛЬКО для езды по идеальному асфальту....

А может какой усиленный каркас есть?
чтоб не напрягать шпильки???

я тока не могу себе представить последовательность действий:
Сначала затягиваешь Головку блока, потом распредвалы, потом крышку... и ко всему этому переднюю Вилку прикручиваешь???

посмотрел ещё картинок - такое чуство, что цилиндеры к блоку притягиваются шпильками, а головки у цилиндерам через отдельные шпильки прикручены - вот , видно, что шпильки головки явно не сквозные:

а теперь представим себе кибениматику процесса, в случае попадания колесом в яму и пробоя передней вилки...