Синус, конечно, человек уважаемый, но из всех мотоциклов, которые я видел кипевшими - в основном в колоннах летом - кипели именно Хонды Магны, а другу на Шадоу 500 мы потом делали капиталку, потому что при кипении пробило прокладку головы и (не то до, не то после кипения) прихватило поршень..
На мотиках с воздушным охлаждением при таких температурах нужно просто использовать масло 20W50. Не знаю, как в Австралии, а в Ирландии при поисках масла с нужной вязкостью мне периодически читали лекции о том, что в мотоциклы идёт исключительно 10W40, а на 20W50 можно разве что блины жарить. При этом делали ссылку на старые стандарты и всё такое, хотя не обьяснили, при чём тут вязкость. И это в самых уважаемых магазинах! В результате езжу на минералке Шелл 15W40, потому что ничего лучше не нашёл.
А М50 меня внешностью приколол очень и очень, хоть я и не любитель чопперов. Просто модель неизвестная, из чего сделана - непонятно.. Интрудеровских моторов у нас в мастерской перечинили достаточно, чтобы я перестал им доверять.
Ямаха рулез в любом случае, а 1100 кубов это для чоппера не так уж много. Разве что вес может немного смутить новичка. Главное держать голову в прохладе, чтобы чувство осторожности не повыкипело.
Я, например, начал отжигать только во втором сезоне, хотя и эти отжиги тогда были несоразмерны с опытом.. Каюсь и признаю, что уже исправился.
Море народа укладывается и бьётся именно в первый месяц-два, когда думает, что если они чувствуют мотик на разгонах, то и оттормозиться смогут само-собой и в поворот войти с коленкой. А вот когда возникает опасная ситуёвина, которой ещё в опыте не было, тут-то и видно, кого бог бережёт.
Так что не бойся кубатуры, чем больше, тем временами даже безопаснее, а вот ездить намного комфортнее!
Вход
FAQ
Поиск
Это я с виду такой спокойный, а если разозлить, то могу и акулу за хвост покусать.. или за жабры.. 
но, дорогой, не тяну...
