Мотозона :: Motozone LT

И вообще со следующего сезона Голдвинг клуб будет проводить слет по безопасности.
Это будут регулярные занятия на 333 вечерами на площадке. в том числе и элементы мотоджимханы будут.

_________________
If you are going to die, you probably will. I'am going to survive.

Была схожая проблема, что у автора, удивлялся, что новый мотоцикл тупит при переключении передач стоя на светофоре, приходилось слегка приотпускать сцепление, чтобы схватилась передача.
После прочтения темы такой проблемы больше не наблюдается, всегда подъезжаю максимум на второй скорости. Осталось понять, действительно ли стоит тормозить сцеплением.

_________________
Honda CBF 600 S 2010

Не понял, что значит тормозить сцеплением ? Про торможение скоростями я и супругу учу на машине. Счёлкаешь в низ, пока на тахометре около единицы не выравнилось, потом выжимаешь сцепление и на нейтраль... Наверное сложно в понимании я объяснил, но это примерно так происходит на практике

_________________
Never run from a sniper, you will only die tired ...С дружеским прицелом - docik...

Понимать-то я понимаю. Но моих знаний недостаточно, чтобы понять, почему это правильнее, нежели тормозить тормозами. Сцепление не горит от такого торможения?

_________________
Honda CBF 600 S 2010

Тоже не откажусь поучицца.

_________________
Хочешь ехать – езжай.

Меня научили с детства, сцепление служит только для включения и выключения передачи !!! И никакого удержания на светофоре или торможении со сцеплением

_________________
Never run from a sniper, you will only die tired ...С дружеским прицелом - docik...

Ну совсем правильно ещё и с перегазовкой , чтобы не давать ударные нагрузки на колёса , иначе на скользком сорвать может . А правильнее хотябы из-за эффекта абс. Колёса тормозами сложнее заблокировать , тормозится лучше . А в горах вообще тормозную систему от перегрева надо беречь , иначе перегреешь и всё ...

_________________
Вот сейчас разберусь как следует , и накажу кого попало !

Если я правильно понимаю в моте сцепление не горит. Только в машине. Или я не прав?
В моте оно конструктивно другое.

_________________
Хочешь ехать – езжай.

На БМВ напримет стоит такое же как и на машине, так что мот - моту рознь.

_________________
Never run from a sniper, you will only die tired ...С дружеским прицелом - docik...

Сцепление - служит для кратковременного разъединения двигателя и трансмиссии для переключения передачи, что на моте, что на машине. Поэтому "тормозить сцеплением" изначально не правильно. Связь ведущих колес (колеса) с двигателем должна быть максимально длительной, остается только выбор правильной передачи и своевременной и грамотной ее смены. Переход на нейтраль осуществляется непосредственно перед остановкой, когда обороты доходят до холостых. Опять же как на мото, так и на авто. На мото есть режимы езды, когда сцепление держится на "точке". Это режимы езды, когда скорость нужна ниже холостых на первой передаче, и при глубоких медленных маневрах, когда равновесие удерживается задним тормозом одновременно с тягой.
Есть специальное упражнение - длинная восьмерка, где надо постоянно переключаться вверх-вниз и маневрировать.
Короче, звоните - научу.

_________________
If you are going to die, you probably will. I'am going to survive.

Надо в лес без говна меж деревьев покататься и там всё придёт само собой(запетые с тере расставить уже не смогу)

Смол а когда у тебя время есть?

_________________
Хочешь ехать – езжай.

Начинаю подозревать, что всю жизнь ездил на машине неправильно.
На перекрёстках что на машине, что на мотоцикле держу выжатым сцепление и воткнутую первую скорость. Почему? Потому что:
1. На машине заметил, что с выжатым сцеплением двигатель легче работает, нежели на нейтрали.
2. Не надо совершать лишние телодвижения, чтобы начать движение.

Неужели я не прав и на перекрёстках надо стоять на нейтрали?

_________________
Honda CBF 600 S 2010

1. Ну я это использую при заводке в мороз . А если ты это чувствуешь летом на прогретой машине - срочно менять масло в коробке !!! (Ну или таблеточку успокоительного , чтобы не мерещилось разного)
2. Я не понимаю смысла в таком поведении на перекрёстке . Нет , с точки зрения машины - пофигу . На выжимном стоит подшипник , да и он сам по себе не дорого стоит . Но вот что ты будешь делать , если у тебя при этом тросик сцепления порвётся , или шланг оборвет (если гидравлика?) . Не ну хорошо если машина заглохнет , а если это 3-х литровый дизель ?

_________________
Вот сейчас разберусь как следует , и накажу кого попало !

1. Когда-то на первых своих машинах было такое. Сейчас не замечаю. Видимо, просто привычка.
2. Для этого я всегда держу тормоз на светофорах, ибо, если кто в задницу въедет, то не хочется самому въехать в задницу впереди стоящего или пешехода бортануть.

Но в целом идею я понял, пора использовать нейтралку.
Спасибо за информацию!

_________________
Honda CBF 600 S 2010