Мотозона :: Motozone LT

Антон, приезжай к нам за шлемом. У нас и моделей полно и померять можно, в крайнем случае у нас померишь, а дома купишь.
Заодно шуберты попробуешь, IXS, Shark и все остальное, то в опросе перечислено. Я лично берусь повозить тебя по мотомагазинам. Целую субботу на это выделим.
Кстати, всех касается

понял, спасибо . учтем

Хорошо, на днях узнаю. Фотографии не очень, что ж поделать, мыльница. Пока могу сказать, что у меня вызвала некое сомнение прочность конструкции.

Сейчас начинается завоз, шлемы будут в большом количестве.

_________________
Я - король дороги
Я - король от Бога
В ад или рай
Сама выбирай! (Песенка моего мотоцикла:))))

А скажите, плиз, где у нас-то Араи продаются? а? оч хотелось бы посмотреть?

_________________
щас все будет

Если верить интернету то Араи торгует Панавто, а так сорри, не местные мы

Сегодня изучил подробно.
Первое, что нужно сказать: шлем сделан во Франции известной фирмой по производству головных уборов для конных видов спорта - GPA. Качество исполнения изделия достойное. Конечно, не ARAI, но вполне на современном уровне. Никаких наклеек, нашивок и обозначений. Только эмблема фирмы и служебная нашивка. Ни размера, ни веса, ни отметки о соответствиях стандартам, ничего.
Шлем на самом деле открытый. Очень интересная расцветка из светоотражающего материала: полосы по нижней кромке и треугольник сзади. Судя по весу (ориентировочно - 1300-1400 г) сделан из термопласта. Дата изготовления - 1998 год, а термопластовая скорлупа подвержена старению. Внутренности отстегиваются. Стекло убирается ВНУТРЬ шлема, между наружней капсулой и подкладкой. Стекло оригинальное, хрен где достанешь. Ни о какой быстросъемности речи быть не может, нужно разбирать весь шлем. Две половинки подбородочной дуги несут больше декоративную функцию и сдвигаются по бокам, превращая интеграл в открытый шлем. Очень необычное, стильное решение. Но принцип, реализованный в конструкции, вызывает вполне обоснованный скепсис касательно прочности. Раздвигаясь, половинки того экземпляра, который я мерял, имеют раздражающий люфт, причем левая половина заедает в закрытом положении. Фиксаторы решены грамотно, металлическими запорами. А вот сама подбородочная дуга держится непонятно на чем, судя по звуку - на пластиковых направляющих.
В общем, шлем представляет исключительно коллекционную ценность. Шлемом пользовались, подкладка требует стирки. Но я бы и этим пренебрег, если бы не цена.
За эту подержаную модель 1998 года выпуска, ездившую на чьей-то сальной голове, снятую с производства, с заедающим механизмом открывания просят 525 (!) евро. Еще за 150 я бы его взял, но за пять с лишним сотен не готов.
Очень жаль, потому что очень любопытная модель. Французы верны себе - оригинальная конструкция, достаточно приличный дизайн в закрытом положении (на мой взгляд schuberth conceptвыглядит уродливее), относительно хорошее качество изготовления (по сравнению с shiro, например).

ibi как Вы относитесь к компании "BEFEE", я имею "шапку" от них и очень доволен, но пришло время обновить гардеробчик, стою перед выбором, но решения нет.?

Марка для меня неизвестная, в столице не продается, так что сказать ничего не могу. Могу посоветовать порядок выбора:
Смотрим материал скорлупы (качество по нарастающей: термопласт, поликарбонат, фибергласс, композит, карбон);
Далее тип шлема. Защита по нарастающей: "таблетка", open face, модуляр,интеграл;
Далее вес. Чем легче, тем лучше, чем тяжелее, тем хуже. (лучше и хуже для межпозвонковых дисков мотоциклиста). Все, что больше 1800 гр я бы не надевал, если только Вы не спортсмен.
Далее удобство. Шлем должен сидеть туго, но не давить локально. Подвижность шлема ограничивается ТОЛЬКО подвижностью кожи черепа. В правильном интеграле нельзя улыбнуться, должна получаться гримаса. (со временем шлем разносится, причем неравномерно, и будет сидеть точно по форме головы). При смещении шлема вперед-назад, вверх-вниз подбородочная дуга не должна касаться головы.
Далее визир. Очень удобно, если он быстро снимается. Это сильно облегчает уход за шлемом в дальней дороге. Сразу же озаботьтесь покупкой запасного. Темные и иридиевые визиры - опасное баловство, с наступлением сумерек можете прозевать пешехода на дороге. Хороший визир должен быть "antiscratch", "antifog" и "UV-protect". Причем защита от ультрафиолета важна скорее для глаз, чем для кожи лица.
Далее подкладка. Должна быть антиалергенной (ну, это сейчас у всех) и съемной для стирки.
Далее застежка. Два кольца считаются лучше защелки.
Далее количество каналов вентиляции. Чем больше, тем лучше.
Далее количество дополнительных запчастей и аксессуаров к шлему, прилагающихся производителем. Чем больше всякой всячины, тем больше можно положиться на заявленное производителем качество.
Про стандарты безопасности ссылку потерял, но , как правило, все крупные фирмы их проходят. Подробности нужно искать в интернете.

Совсем забыл! Обязательно изучите возможность покупки запчастей и дополнительных визиров - это расходный материал. Будет неприятно остаться без шлема только потому, что вы неудачно его уронили и сломали защелку в механизме открывания стекла.

Искреннее спасибо, распечатаю и пойду в магазин, в инете конечно много инфы, можно порыться, поискать, но это как учиться на гитаре играть: или с педагогом или по самоучителю. Еще раз спасибо.

Вот сразу видно "мудрость мотозоны". Исчерпывающие данные доступным языком.

Что дорого - не без того, хозяина знаю лично, оооочень жадный человек. Лежать этой шапке там до скончания веков.

Насчет стиьности и нестандартности - как раз это меня и зацепило, когда я его увидела в первый раз. Очень жаль, что нет чего-нибудь в том же роде, но в более современном и качественном исполнении. Потому как прочность самой "челюсти" у меня все-таки вызвала некоторые опасения. "Заедание" опять-таки не нравится, поскольку я знаю, что много в нем не ездили.

_________________
Я - король дороги
Я - король от Бога
В ад или рай
Сама выбирай! (Песенка моего мотоцикла:))))

_________________
"Так живи, чтоб сам ты смертью был избавлен от живых,
А не так живи, чтоб смертью от себя избавить их. " A.C.Кочетков

очень симпатичные шапки: http://www.megalol.net/photos-20050516214521.html

Страшно нужен совет!!
Долго выбирала шлем из всего многообразия рынка и в результате выбор сузился до Шуберта С2 и до Арая. Ток теперь не знаю что лучше удобный Шуберт - модуляр? или Арай, который прекрасен, но не фига не открывается. Опять, значит, на каждой заправке шлем снимать, чтобы покурить снимать, и разговаривать невозможно в интеграле))))
можт посоветуете что все же важнее?

_________________
щас все будет

послушай всех, но выбор сделай САМА
Я выбрал С2 - нисколько не жалею. Он действительно УДОБЕН и КОМФОРТЕН ( не только за счет возможности поднять "челюсть").

_________________
Все будет хорошо !

Сколько себя помню на мотоцикле всегда с подъемной челюстью ездил

_________________
Надышаться можно только ветром .......