Мотозона :: Motozone LT

Гоша, трудно вообще говорить об этом не видя динамики событий. Во первых для подобной ситуации нужно отрабатывать экстренное торможение с обьездом. Одно могу сказать, что с мотоцикла, если это не спорт и не какой чоппер-сухарь, все видно также хорошо как из джипа. Правда динамика как разгона так и торможения совсем другая. Да и габариты и маневренность на другом уровне. Поэтому трудно поставить мотоцикл в ту же ситуацию,что и твой Крузак.
Хотя честно говоря если бы Я ВИДЕЛ АУДИК, явно пытающийся проскочить, а за ним гольф с непонятными намерениями, скорее всего пропустил бы обоих, или бы увеличил скорость чтобы выйти перед ними если это было бы безопасно. Но ни в коемслучае не катился бы в поворот без каких-либо мер предосторожности. В случае угрозы аварийной ситуации сигналил бы что есть мочи и "плотно" тормозил одновременно. А в случае возникновения аварийной ситуации, тормозил бы экстренно с готовностью катапультироваться вверх в последний момент.Но в любом из этих случаев догнал бы и как минимум отшиб зеркало.

_________________
If you are going to die, you probably will. I'am going to survive.

я и не катился в поворот без каких-либо мер предосторожности.По крайней мере переставил ногу с одной педали на другую,а мотоцикл как раз чоппер.А торможение там на моце получается когда он уже на выходе из дуги,вот и вопрос,чем тогда тормозить,на прямой это практически лосиный тест,а в повороте???

_________________
Не главное приехать первым.Главное приехать.

Гош смотри сюда http://www.fireworks.ru/moto/rear_braking.htm

_________________
Кто не спрятался, я не виноват!(Снайпер)

Есть такая точка опасная на съезде с моста возле Домины в сторону Пурвциемса. Там как раз закладываешь правый поворот и в самый неподходящий момент на светофоре за ним загорается красный. И если ты не готов, то приходится оттормаживаться из КРАЙНЕ неутного положения. На собственном опыте.

_________________
Технический прогресс меня не спасет,
Многое можно, а вот похуй на всё

SERGEY
спасибо конечно,физика процесса штука занимательная,но думаю ни один человек едя по дороге не рассчитывает в уме такие штуки:)
"По оси Х задаем имеющийся коэффициент трения, по оси Y получаем, каким тормозом сколько тормозить для получения максимального замедления."

_________________
Не главное приехать первым.Главное приехать.

Оскар
вот,вот именно этот вопрос и интересует....КАК?

_________________
Не главное приехать первым.Главное приехать.

Имеется ввиду при выжатом сцеплении?

с выжимом сцепления или без оного, но с обязательной перегазовкой (c) SMOL

Илья, как на старых машинах, без синхронизаторов в коробках, перегазовочку делать надо было, чтобы скорости валов уравнять.

_________________
Так будет не всегда..

Ок. Спасибо. Век живи - век учись

Уже говорилось, что торможение это важнейшая (можно сказать самая важная) часть практики езды на мотоцикле. И все ваши вопросыотн осятся к одному и тому же глобальному вопросу, но к разным его подразделам. Есть специальные упражнения, и их надо отрабатывать
Буду ОЧЕНЬ просить ПИЛОТа скорее собрать СуТенера чтобы показать желающим эти упражнения на практике.

Не важно, но с выжимом проще избежать рывков. Через выжим и надо учиться правильно перегазовывать. При переключении вниз без сцепления, газом нужно работать ювелирно точно и быстро. Любая неточность приведет к нежелательному рывку.

_________________
If you are going to die, you probably will. I'am going to survive.

Кстати схема сил, приведенная в ссылке на первыхдаух рисунках как минимум не точна, а по моему мнению ошибочна. Сила инерции при криволинейном движении ВСЕГДА будет направлена по касательной к траектории в каждой её точке. Это графическое уравнение решается по другому. Дальше надо разбираться и проверять. Будет время, осилю.

Гоша, ссори за физику, просто смотрю "ТОРМОЖЕНИЕ" сам не просмотрел. Если коротко, то находясь в повороте (то-биш в наклоне) тормозами особенно не поиграешь, т.к. малейший юз одного из колёс приведёт к падению. Вообщем я или торможу двигателем, либо очень-очень аккуратно обоими тормозами, либо меняю траекторию-выпрямляюсь после чего можно пожосче воспользоваться тормозом. Возможно в чём-то не прав-поправте плииз...

_________________
Кто не спрятался, я не виноват!(Снайпер)

Глюк

Не правда.
Кратковременный срыв заднего приводит к заносу. Умея этим пользоваться можно значительно изменить траекторию в свою пользу и не упасть. Видел раз как это получилось у Пилота. Уж не знаю специально или случайно, забыл спросить.

_________________
If you are going to die, you probably will. I'am going to survive.

Ладно подожду пока Смол объявит прием на курсы,а пока почитаю Хафа:)

_________________
Не главное приехать первым.Главное приехать.