Мотозона :: Motozone LT

А меня вот еще интересует вопрос, где можно глянуть на дизельный мотоцикл Вектра?

_________________
Так будет не всегда..

Доводка напильником в гараже Dzirnavu Customs.

_________________
Технический прогресс меня не спасет,
Многое можно, а вот похуй на всё

Советую не парится. Старайся держать в середине тахометра. Мот сам тебе подскажет чего хочет и твоя задача найти компромис с тем, что ты можешь. Одно скажу, в большинстве своем двигатели мотов не боятся ограничителя оборотов и расчитаны на такую работу. а вот низов многие не любят и более того низы часто вредны, особенно спортам.

_________________
If you are going to die, you probably will. I'am going to survive.

Сколько ложек манной каши нужно съесть, чтобы во вторник с утра сытно подкрепиться, но при этом не обожраться? Пожалуйста, из расчёта на мужчину 81-го года выпуска в хорошей физической форме и весом в 90 кг.

В зависимости от оборотов изменяется крутящий момент и мощность двигателя. Обороты держаться обычно такие, чтобы мощности хватало и оставался запас на разгон. А вот у кого где начинается запас, это уже сугубо индивидуально..

"Внатяг" ездить лучше не надо - от вибрации на низких оборотах дохнут в первую очередь подшипники коробки и корзины сцепления. Ради того, чтобы правильно работала система смазки 10к держать тоже бестолку, клапан сброса излишнего давления всё равно срабатывает значительно раньше. Вообще, нормальный рабочий диапазон Кота - ~3к-мах. Езди по ощущениям, не промахнёшься. А самый экономичный режим у рядной четвёрки обычно находится в самом начале первого подхвата, у кого как, но примерно как раз в районе 3, дай бог памяти.. Находится лехко - разгоняешься малость, включаешь передачу повыше, ставишь тахометр тысячи на полторы и откручиваешь газ. Там, где вибрация перегруженного мотора пропадёт - начался рабочий диапазон. Накинь ещё оборотов 500-700 и держи газ по минимуму, главное, чтобы не падала скорость. Думаю, твой мот можно положить в пределы 3.5-4 л/100км при таких условиях. Но тебе же не это главное, правда..?

Да, всё это при условии живого мотора и(!) правильно отрегулированных карбов!

_________________
Алексей

Kres Auto OÜ
Техническое обучение. В качестве хобби ещё диагностика и работы по мотоэлектрике.
+372 5668 2048

Я знаю точно!!!

40 или 38 оборотов в полне достаточно, что бы решить -
сколько же оборотов надо двигателю!

_________________
:)

Нее.. Это на весь вечер исследовательской работы и головная боль на следующее утро.

_________________
Алексей

Kres Auto OÜ
Техническое обучение. В качестве хобби ещё диагностика и работы по мотоэлектрике.
+372 5668 2048

Yurion -как уже написал SMOL 5-6-7 тыс оборотов на 600 ке самое то и экономично и разгон если понадобиться очень динамичный, не важно в городе или на трассе.

насколько помню мой фазер 1000 6-я передача 5000 обмин=120 кмч

_________________
В ленинской комнате громко матом не ругаться!

Да все они примерно в одну цифру - на максимальной передаче 100 кмч - около 4200-4300 оборотов. А у Голдвинга 1500, помню - 2600. У Бандита 400-ки, кстати - 7к..

_________________
Алексей

Kres Auto OÜ
Техническое обучение. В качестве хобби ещё диагностика и работы по мотоэлектрике.
+372 5668 2048

На XJR на 5-ой 4800 об/мин примерно 130 км/ч получается... по обкатке помню:)

_________________
Так будет не всегда..

А еще очень интересно узнавать "среднюю температуру по больнице" ни одному больному от этого нелегче, зато статистика ведеца...

_________________
Я знаю — путь прямой бывает. Прямой эфир. Прямая речь.
А я хочу прямые руки. Из плеч.

весм спасибо за советы и за шутки

_________________
Beer, Metal and Tits, its all I needs.

у меня нету мнения.. просто знаю

Самый экономически выгодный режим для любого двигателя - постоянные обороты, величиной 80-90% от оборотов максимального крутящего момента... при этом достигается лучшее соотношение расход топлива/производимая мощность, во время любого изменения оборотов (и в + и в -) нагрузки на детали двигателя возрастают из - за инерционных нагрузок возникающих в деталях механизма...

У тебя 9500*80% = 7.600 http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha ... t_1998.php

....все это скушна, расказывать про судовые силовые установки.... а так хочеца просто пошутить ..
Кстати, экономически выгодные движки для мото, при условии движения в пределах скоросного режима установленного ПДД 150-200 кубов - остальное запас мощности, ресурса и раздувание щёк и "понтов"

_________________
Я знаю — путь прямой бывает. Прямой эфир. Прямая речь.
А я хочу прямые руки. Из плеч.

Kolka прогна Л

Эта формула верна для оптимал' но быстрого износа двигла

п.с. кстати на некоторих авто есть красная зона не только в верху но и в низу.

движог главное чтоб как можно меньше дрожал и не ривел .... тогда будет жить долго и счастлево ... и умрёт в один день с рамой

неисключено, но неубедительно

ЗЫ:
Готов доказать по графикам зависимостей крутящего момента, мощности, расхода топлива, ресурса двигателя ?! или опять будем оперировать "вот када чую просрала, я подгазану и такой улет идет, а бенз проста нюхает а не жрет...."

_________________
Я знаю — путь прямой бывает. Прямой эфир. Прямая речь.
А я хочу прямые руки. Из плеч.