| Мотозона :: Motozone LT https://www.motozone.lt/forum/ |
|
| Большой бак на СуперТенеру - где взять? https://www.motozone.lt/forum/viewtopic.php?f=27&t=501 |
Страница 1 из 2 |
| Автор: | roadrunner [ Вс дек 04, 2005 11:31 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Большой бак на СуперТенеру - где взять? |
Искал инфу по большому баку на СуперТенеру. Не нашёл.. Как думаете, я не там искал, или его не существует в природе? |
|
| Автор: | I.B.I. [ Вс дек 04, 2005 11:48 pm ] | ||||
| Заголовок сообщения: | Все, что нам нужно, всегда где-нибудь есть... Знать бы где.. | ||||
Вот такое, например. Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды: Делалось из двух половин.
|
|||||
| Автор: | roadrunner [ Вс дек 04, 2005 11:58 pm ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ой, млин.. А на этот бак в установленном виде можно посмотреть со стороны сиденья? У меня, боюсь, так широко ноги не раздвигаются.. 
|
|
| Автор: | I.B.I. [ Пн дек 05, 2005 12:11 am ] |
| Заголовок сообщения: | |
Это изделие - результат труда умельца-одиночки, сделанное в единственном экземпляре. Продавалось на E-bay, откуда и были стянуты фотки. Изготовлено из двух стандартных баков Супер Тенере. Так что эргономика думаю изменилась несильно. Больше никаких фоток нет, но и эти дают представление о том как все делалось. |
|
| Автор: | roadrunner [ Пн дек 05, 2005 9:25 pm ] |
| Заголовок сообщения: | |
вчера задумчиво смотрел на свой бак.. можно сделать из одного, вварив немного металла. на 60 литров не претендует, но зато можно сделать не так сильно давящим эстетически. 
Надо будет по возвращении на родину уволочь откуда-нить второй бак и поэкспериментировать на досуге.
..эх, ещё бы кардан откуда-нить уволочь.. 
однако, думать надо! |
|
| Автор: | american [ Пн дек 05, 2005 10:10 pm ] |
| Заголовок сообщения: | |
roadrunner писал(а): вчера задумчиво смотрел на свой бак.. можно сделать из одного, вварив немного металла. на 60 литров не претендует, но зато можно сделать не так сильно давящим эстетически.
Надо будет по возвращении на родину уволочь откуда-нить второй бак и поэкспериментировать на досуге. ..эх, ещё бы кардан откуда-нить уволочь.. однако, думать надо! А может стоит сразу БМВ ГС1200 уволочь?
|
|
| Автор: | I.B.I. [ Пн дек 05, 2005 10:17 pm ] |
| Заголовок сообщения: | |
Друг купил пресловутый ГС1200. Помимо базового ценника в 15 килоевро, каждая следующая финтифлюшка обходится в микромегабабло. что бы ты ни захотел сделать с баварским железным конем, ты точно попадешь на деньги. Один плюс - сервисы есть по всему миру. Ибо где есть туризм - там есть немецкие туристы. А где есть немецкие туристы, там всегда есть необходимость ремонтировать эти самые хреновы ГС. |
|
| Автор: | Freedom [ Вт дек 06, 2005 12:33 am ] |
| Заголовок сообщения: | |
БМВ это не мотоцикл. БМВ это стиль. Согласен с тобой на 100%. 
|
|
| Автор: | SMOL [ Вт дек 06, 2005 12:59 am ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ну вот, начали с бака на тенеру, в итоге обхаяли БМВ. Сегодня в КСМ-е столкнулся нос к носу с одним из латвийских даккаровцев (по моему Веиньш его фамилия или как-то похоже). Разговорились между делом...Он вообще обозвал Тенеру дорожным мотиком чуть лучше других, но хуже Эдвенчера. Сказал, что это вчерашний день. Сам он следующий мотоцикл строит специально для дакара из Хусаберга 600 как я понял. |
|
| Автор: | american [ Вт дек 06, 2005 1:26 am ] |
| Заголовок сообщения: | |
SMOL писал(а): ... с одним из латвийских даккаровцев (по моему Веиньш его фамилия или как-то похоже). ...
Единственным латвийским мотогонщиком на Дакаре был Янис Винтерс, в этом году он, вроде, с братом будет выступать, так что будет 2-е от Латвии на мотоциклах. |
|
| Автор: | Joga [ Вт дек 06, 2005 1:31 am ] |
| Заголовок сообщения: | |
Смооооол порви их!!! 
|
|
| Автор: | I.B.I. [ Вт дек 06, 2005 2:04 am ] |
| Заголовок сообщения: | |
SMOL писал(а): ...Он вообще обозвал Тенеру дорожным мотиком чуть лучше других, но хуже Эдвенчера. Сказал, что это вчерашний день. Сам он следующий мотоцикл строит специально для дакара из Хусаберга 600 как я понял.
Еще бы Эдвенчер который в стоке идет с диагональной пространственной рамой, вилкой - "перевертышем", армированными тормозами и литровой V-шкой был хуже 750ки пятнадцатилетней давности на стальном дуплексе с нерегулируемыми подвесками. Которая уже в момент постановки на конвейер имела агрегаты с десятилетним стажем применения на эндурах. Обрати внимание, что лишь пару лет назад, с выпуском Эдвенчура, Супер Тенере сдала свои позиции. И только в прошлом году монополия КТМ на большие дорожные эндуро (действительно эндуро) была разбавлена появлением 1200 ГС. Также хорошо вспомнить сколько тогда стоила Супер Тенере и сколько сейчас торгуют сладкую парочку БМВ и КТМ. А для Дакара сделали совсем другой мотоцикл. Это был ТДМ с внешностью супер-тенере. Там была стальная диагональная рама, 850 мотор и масса других примочек специально для гонок по пустыне. Так что мужик послностью прав. Вчерашний день. Такой чудесный вчерашний день, который продлился почти пятнадцать лет. |
|
| Автор: | jurka [ Вт дек 06, 2005 3:04 am ] |
| Заголовок сообщения: | |
ibi 
|
|
| Автор: | roadrunner [ Вт дек 06, 2005 4:35 pm ] |
| Заголовок сообщения: | |
Смотрю на красочные буклеты BMW 1150 и 1200GS через день (ибо больше читать нечего ). Иногда, расчувствовашись, капаю слюной на глянцевую обложку, очень уз всё красиво там написано. 1150, да, уже не очень дорог, есть море навороченных прибамбасов и всё такое. Но он тяжёлый непомерно. Если Тенеру из песка я как-то раз выкопал, то такой вот БМВ на пляже и останется. Я даже трогал один, имеется тут и одного друга 200-го года. Да, мотоцикл-сказка. Подвеска-тормоза-фары-комфорт.. шины бескамерные.. Но даже в вертикальном положении в весе чувствуется разница с Тенерой. Огромная.
1200GS меньше, чем за 7-8 килоевров не возьмёшь даже слегка мятый. Причём практически все - стоковые, а строить там надо о-го-го сколько.. Дополнительного оборудования на него ещё мало и стоит оно, как уже сказал Илья, дорого.
КТМ - сказка ещё покруче, чем Бумер. Вчера рассматривал такой '04, чёрный металлик, дуги, кофры.. Если бы не сигналка, я бы ещё и потрогал.
Минусов у них экстремально мало для пустынного дальнобоя: У Бумера 1150 - цилиндры и вес. У 1200 - цилиндры и всё, да и это минус небольшой. Достраивать, правда надо, но не принципиально. У КТМ - цепь, к чему нам не привыкать. На мой взгляд, ещё многовато пластика, но он, вроде, прочный..
А ежели на них денег не хватает, то в том же классе ступенькой дешевле толька Тенера да Африка, а тут уже всё понятно.
|
|
| Автор: | I.B.I. [ Вт дек 06, 2005 6:44 pm ] |
| Заголовок сообщения: | |
roadrunner Сложность текущего момента мироздания заключается в том, что нужно четко определиться с форматом езды. Ибо специализация на рынке мотоциклов цветет буйным цветом. Если в пустыню - то КТМ, если на проселок, то БМВ. А мы по-прежнему требуем от мотоцикла универсальности. Так как отпуск может еще мы и проведем в Африке (что хоть и вероятно, но мало), но на работу точно будем мотаться каждый день и по обыкновенным дорогам. И надо определиться, рынок заставляет. Доходы, опять-таки, у нас у всех разные. Вот в плане удобства в быту и на дорогах общего пользования я считаю, что БМВ лучше. А по грунту рубиться будет веселее на КТМ (исключительно из-за отсутствия цилиндров и кардана). Цепи не бойся, цепь легче и меньше забирает мощности по сравнению с карданной передачей. Мотоцикл при добавлении газа гораздо устойчивее - нет "закручивающего" усилия от кардана. Для меня гораздо важнее при продолжительном пустынном дальнобое соображения надежности узлов и агрегатов. А в этом вопросе БМВ выходит вперед. При всем моем скепсисе к мотоциклам этой марки. Кстати, один мой приятель проехал через всю Африку до Кейптауна. Так вот ехал он на ХТ600. И сказал, что в некоторых местах, которые он проезжал, НИ НА КАКОМ ДРУГОМ типе мотоцикла проехать нельзя было. В качестве примера приводил склон бархана покрытый песком. Под верхним слоем песка был слой жидкой грязи абсолютно невидимый сверху. Этот слой обнаруживался только тогда, когда ты начинаешь тихонько спускаться вниз. Мотоцикл срывается на юз и заваливается набок. И в таком положении скользит все тридцать метров вниз. Я сразу же представил себе состояние цилиндров баварского мотоцикла к концу скольжения. |
|
| Страница 1 из 2 | Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|