Привет Йогис!
Для начала, отошлю тебя к моим мыслям, зафиксированным
вот здесь
Далее отвечаю по порядку.
Первое. Три кофра, да еще по 46 литров - это очень много. Такой, объем требуется, если ты едешь в Африку или туда, где нет ни воды, ни еды, ни огня. Если же ты собираешься путешествовать по Европе, то весь этот объем тебе не понадобится. Все, что тебе потребуется, уместится в 42-46 (не более) литров топкейса и сумку на бак. По-крайней мере, МНЕ этого в путешествиях по Европе хватало. А если еще и вещи хорошо уложить, то даже место останется.
Второе. Боковые кофры это большая габаритная ширина. Это понятно, что ты не собираешься с ними по городу ездить. Но в дальней дороге тебе придется разъезжаться со встречными, искать отель в чужом городе с незнакомой схемой движения и и пробираться там, где остальные не пролезают. Ты уже не сможешь легко пойти на обгон за ведущим. Ты станешь большим и неповоротливым.
Третье. Боковые кофры это невыгодно. Падает максимальная скорость на трассе и сильно увеличивается (до 40% в зависимости от темпа движения) расход топлива. На малых дистанциях это тебя не сильно волнует, но на больших перегонах это уже серьезная величина, соизмеримая с несколькими днями пребывания в стране. И не уговаривай себя, что ты не будешь двигаться быстрее 130 км/ч. Когда ты пятый час рубишься по прямой гладкой дороге и тебе нужно до полуночи достичь границы, потому что виза заканчивается, ты будешь валить столько, сколько позволяет устойчивость мотоцикла.
Четвертое. Боковые кофры это хрупкая конструкция. В соответствии с указаниями производителя, опорные площадки нельзя нагружать более 5кг. (да, да, ты будешь неприятно удивлен). Если ты падаешь или кофр отламывается от вибраций, то ты остаешься посреди дороги с большим пластиковым ящиком, который невозможно прикрутить жестко. Ведь если этого не сделать, то он будет колотить по мотоциклу, увеча пластик.
Еще раз повторю. Жесткие кофры (и пластиковые, и железные) хороши для поездок туда, куда все приходится везти с собой: в Африку, Монголию, Австралию и тому подобные страны.
Для умеренного дальнобоя по европейским странам нужен запирающийся топкейс для ценных вещей и цивильной одежды и сумка на бак с возможностью увеличивать объем. В сумку на бак поместятся дождевик, бахилы, карты и справочники. То есть то, что достаешь постоянно. Под седлом повезешь инструмент и запчасти (рычаги, тормозные колодки, армированный скотч и т.п.). Причем, даже топкейс будет ограничивать твою скорость, увеличивая раскачку мотоцикла (аэродинамика меняется, но сильно меньше). Если же тебе и этого не хватит, то добавишь мягкие боковые сумки. Ими о машины можно притереться и заклеить, если порвал. И падения они переживают легче. А, если и этого будет мало, то существуют большие герметичные пластиковые мешки (может видел такие круглые и здоровенные) которые размещаются на седле пассажира. Уж туда влезет, вообще, все.
Помни, что ты не на ПМЖ переезжаешь, а едешь отдохнуть. А вещи только отвлекают от этого. В конце концов, если что-то будет уж очень нужно, то недостающее можно приобрести на месте.
Да! По поводу непромокаемости. Есть такая чудесная вещь как мусорные пакеты. Берешь джинсы и свитер, кладешь их в мусорный пакет, садишься сверху, выдавливая весь воздух. Затем завязываешь на два узла. Когда встаешь, вещи остаются сжатыми, т.к. не могут втянуть воздух. Тут тебе и экономия места, денег и непромокаемость. Если случайно порвешь - берешь следующий пакет из рулончика.
Боковые жесткие кофры сами по себе защищают от дождя только на непродолжительное время и исключительно пока новые.
Вход
FAQ
Поиск
Вообщем защита мотора и задний кофр V46 от Givi не обсуждаются (если в 46 строго влезут два шлема). Это ставить в любом случае надо. Машины зарапаются пластиком.... Хмммм наверное да, НО сколько этих машин на дальнобое? С кофрами один хрен по городу лазить не собираюсь. Снял их и нехай лежат до следующего раза....
У меня только в шлеме хранятся перчатки и подшлемник. 
Остальное всё просто висит на вешалках.
Hotelosj bi posmotretj na tvoj kofr kogda pridjot. Smogu?