Мотозона :: Motozone LT

У кого есть рекомендации по обкатке нов. мота

_________________
Если вас сожрали, не волнуйтесь, у вас как минимум есть два выхода.

А в мануале что сказано ?

Да не было у меня никогда нового
После переборки или "капиталки" делал следующее:
Залить\поменять масло, антифриз и т.п.
1.Прогрев на холостых 15-20мин, остывание
2.Прогрев на холостых 2-3часа, остывание
3.Езда не превышая ???об.мин (по мануалу) постоянно меняя скорость- приработка на разных режимах. Переодически притормаживая - обкатка тормозов... 500-1000 км
4.Смена масла и фильтра, ТО
5. Езда не превышая ???об.мин (по мануалу) до 5000км
6.Смена масла и фильтра, ТО
7.Отжигай красавчеГ

Покупают же люди новые мотоциклы, а че делать с ними не знают...

На сколько хватило знания англ.яз. 1000 вёрст и смена расходников

_________________
Если вас сожрали, не волнуйтесь, у вас как минимум есть два выхода.

Дай мне покататься, вот и вся обкатка.

_________________
If you are going to die, you probably will. I'am going to survive.

финита.. занавес...!

Скажем так... Человек, покупавший CBR600RR с нуля в позапрошлом году услышал нечто подобное от продацов салона Kawasaki Honda в Риге на Darzciema. "Едь как хочешь и парь голову, это не советский мотоцикл"... Моё личное мнение таково... Конечно крутить до 14000 оборотов сразу не стоит... Но и особо напрягаться по поводу обкатки я бы не стал... Моц как-никак должен быть на гарантии если он новый...

_________________
На мотоцикле как в любви, третий либо лишний, либо в коляске...

Фишка вся в том что ни один атом в кристалической решетке не знает что "это не советский мотоцикл" и "должен быть на гарантии"...
Обкатка необходима для приработки узлов механизма, а не испытания на прочность и долговечность. Систему квалитетов применяют и за рубежом, пусть их детали и изготовлены по более высокому квалитету,они все равно нуждаются в приработке... Получиш задир на детале- она не сломается, а ресурс потеряет... Может я сначала и довольно расПиздяйски написал, но к обкатке я отношусь серьезно - первое масло и фильтр- самое лучшее какое могу себе позволить (они принимают на себя "первый удар" износа), Перекручивать движек- не дай Боже, даже на холостых. При езде, в период обкатки, погружаешся в нирвану и не реагируй на пролетающих мимо "летчиков" - думай о вечном
ЗЫ:А продавцы в мотосалонах-у них бизнес и на ЗиП`е идет, лохов поди много....



+регулеровка всего че можно порегулировать (тормоза, ГРМ, цепи\ремни.. и т.п)
ЗЫ: 1000 верст.. фиг знает, масло бы с фильтром после 500 заменил...



Лучше сразу "коня "пристрелить-чтоб не мучался


Тормозить нагами надо! а не головой (Брат2)...
Тут описанно как обкатывать тормоз и Нах это надо:

_________________
Я знаю — путь прямой бывает. Прямой эфир. Прямая речь.
А я хочу прямые руки. Из плеч.

если мотоцикл новый - у него есть инструкция, вот ее и надо выполнять. Это самая главная рекомендация. В моем случае это было 500 км до 3000 оборотов 500-1000км до 4000 оборотов с последующей заменой масла, фильтра и контрольно-регламентными работами. Инструкцией допускалось кратковременное превышение лимита оборотов.

_________________
Все будет хорошо !

За информацию спасибо , готов пообщаться живьём .

_________________
Если вас сожрали, не волнуйтесь, у вас как минимум есть два выхода.

Гы-гы, двигатели на не советский мотоцикл (и авто тоже как мне обьяснили) ставятся обкатанные на холодную. Поэтому сильно запариваться и не нужно. Но инструкцию крайне желательно соблюсти.

_________________
If you are going to die, you probably will. I'am going to survive.

Незнал... вполне допускаю ... Всеж во время обкатки прирабатываются все узлы механизма..

Да, поэтому обкатка все же делается, но не такая жесткая как на совкоциклах

_________________
If you are going to die, you probably will. I'am going to survive.

На совкоциклах сразу после обкатки можно делать капиталку