Мотозона :: Motozone LT

Да, особенно на мокром асфальте видно, как задок у Росси откидывается на грани юза.

_________________
If you are going to die, you probably will. I'am going to survive.

т.е. он все-таки тормозит и .... задним тоже

_________________
Все будет хорошо !

однозначно

_________________
Надышаться можно только ветром .......

Я конечно могу ошибаться, но по-моему у Росси заднее колесо в повороте заносит не от оттормаживания, а от того, что он его проходит на хорошем газе (со сносом заднего колеса из-за его проворачивания)

И от себя вставлю, заднее колесо заносит в повороте ( у меня ) по причине пререключения такового на пониженую, для лучшего сцепления и какой - то момент возможен небольшой юз, который потом компенсируется снижением скорости. Торможу как все - основной - передний, т.к. вес при торможении весь спереди, задним стабилизирую юз, изи его провоцирую, когда в этом есть необходимость...

_________________
Never run from a sniper, you will only die tired ...С дружеским прицелом - docik...

Ребяты, не сваливайте все в кашу!
Супермото - это гибрид эндуро и ГП. За их технику я не отвечаю.
Но спорты (ГП и Супербайк) рулят так (согласно книги Дуга Чандлера): Задний тормоз в ГП не используется (скажем практически)!!! Вобще мастерство определяется умением работать газом, а не тормозами, т.е. тормоза в ГП не приветствуются. Газ откручивается (плавно) как можно раньше при вхождении в поворот и добовляется/держится на всем его протяжении. Ни каких тормозов в повороте нет! Только в экстренных случаях. Перед входом в быстрый поворот скорость гасится прикрытием газа, а перед медленным - передний тормоз, руление и газ уже на входе. Снос заднего происходит от резкого добавления газа, т.к. при резком газе нагружается задняя подвеска, что в итоге приводит к ухудшению сцепления и дальнейшему срыву в юз. В сырость срыв еще труднее контролировать, т.к. даже при умеренном открытии газа это может произойти.
Теперь очевидно от чего задок у Росси откидывается - от газа!!!

_________________
Эй Байкер, не спи за рулем - стране нужен каждый налогоплательщик.

Так и я о чем...

У Росси не тормоз, а контролируемый занос, он в поворот юзом влетает. Пилота с эндуровскими замашками на мыло!

_________________
На мотоцикле как в любви, третий либо лишний, либо в коляске...

Кожа слезет как помоешся таким мылом
Дрыщь

_________________
Надышаться можно только ветром .......

ИМХО
Росси и ему подобные, не объезжают пешеходов, люки, автомобили на дороге, не беспокоятся о встречных и скоростном лимите,а посему держат двигатель в диапазоне наиболее эффективной отдачи мощности. Поэтому просто сброса газа хватает для стабилизации мотоцикла, и задний тормоз не нужен. Блокировки колеса не возникает. Просто заднее колесо крутится медленне чем едет сам мотоцикл, возникает проскальзывание и занос мотоцикла. Это скорее побочный эффект чем рульная фишка. Наверняка этот факт подчеркивает насколько предельны условия создаваемые гонщиком. что до повседневной езды, то я не знаю таких людей, кто сможет в городских условиях поддерживать этот режим хотябы 50% ездового времени. Отсюда и возникает необходимость подключать тормозную лапку справа, дабы компенсировать недостаток оттяжки двигателем. Особенно при точных маневрах на скоростях ниже 60 км/ч, где обороты вообще ниже 4 тыс.

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

Если бы задний тормоз был не важен и не нужен его бы там не было. Или был бы не дисковый, а барабанный или какой-нить ленточный.

_________________
If you are going to die, you probably will. I'am going to survive.

Конечно там все на пределе. 0,1 сек. в быстром повороте - это корпус байка. Нам такими даже если очень постараться не стать.
И все же зерно полезного в управлении спортом для города там есть. Другое дело, что все перекрестки и развилки делались из расчета других скоростных режимов, по этому многое так и остается только в теории.
Не покидает меня мулька выползти на трассу. Там и проверить некоторые рекомендации и с другим народом пообщаться. Может буду более убедительным.

_________________
Эй Байкер, не спи за рулем - стране нужен каждый налогоплательщик.

Йой, опять я тут нарисуюсь.
СМОЛ фенкс за подсказку про тормоза, теперь точно знаю что на мокром асфальте да ещё и при наличии колеи задний только мешает..... если только уже самую малость... еффективней оказалось скинуть скоростью (или как там это называется, когда переключаешь сразу до низкой передачи)...
на грунтовке ... всё тоже что и говорили.. Пилот фенкс те за писанину она пригодилась. Хоть и не эндурик а качесто оказалось тоже.
Вывод.. пишем ребят.. пишем.. это оказываетяся ой как нужно )))))))))))))))))

Наверное Французы Стаханчик укатывали.
Я обоими торможу. Задний юз контролировать легче. Резкое и сильное нажатие переднего тормоза укладывает на бок, возможно только на малых скоростях - на высоких не пробовал. В поворотах тормозами пользуюсь. До сих пор не знаю что делать, когда второстепенная выходит на главную в повороте и ты, еще в наклоне должен остановиться, что бы кого нибудь пропустить - обычно стараюсь подъехать к выезду на главную в вертикальном состоянии (ето медлеено), либо еду, как ехал...
Если перешёл на слишком низкую передачу - клинит заднее колесо - весело, когда ето происходит в повороте.

_________________
Сокол в небе бессилен без крыльев, человек на земле немощен без коня.

Не правда, Афра. Если носит задницу туда-сюда, это не так страшно. Главное, чтобы перед не юзанул, особенно на колее. Чем хуже сцепление с дорогой, чем хуже её качество, тем важнее становится использование заднего тормоза. Всегда используй оба тормоза или торможение двигателем или все вместе.

_________________
If you are going to die, you probably will. I'am going to survive.

СМ ВЫШЕ

_________________
Сокол в небе бессилен без крыльев, человек на земле немощен без коня.