Мотозона :: Motozone LT

резиновые шланги на бизона.... а потом 10 бар....
обратись лучше к Валентину (HANZAFLEX) это именно их профиль, шланги высокого давления, соберут всё что угодно.

у них меньше чем на 1200 бар нету

Неделю назад с "LOUIS"a прислали компрессометр, стоил 11-12лат

всем спасибо . сегодня я таки достал в сервисе нормальный компрессометр . компрессия на холодную 7 бар , с добавлением масла в цилиндр 10 , на прогретом движке почти 9 . похоже ЦПГ немного того . размышляю над перспективой замены колец . в лучшем случае

Где брал компресометр
надеюсь не в КСМ????

компрессометр у знакомого в автосервисе взял , переходник то теперь есть . был в одной конторе которая на КТМ специализируется . Woowmotors на Ульмана Гатве 2а . есть информация насколько компетентны у них мастера ? может кто сталкивался ? узнавал цены на ремонт , вполне приемлемые . на рецепшене паренек выдал что в моей модели автодекомпрессор есть , но мерять компрессию он немешает так как скорости вращения стартера достаточно для его отключения . спорить не стал , может у КТМ стартер без дополнительной нагрузки портится .

что касается той непонятной приблуды на распредвале то не один мозг был сломан . вопрос по ней на многих форумах встречается но никто толком незнает . из всего прочитаного самое логичное что это обгонная муфта . когда распредвал крутится в правильном направлении то она свободно прокручивается на нем и на работу клапанов не влияет . но если при остановке двигателя распредвал пошел в обратную сторону , она начинает вращатся вместе с ним и сразу же давит выступом на впуск и давление в цилиндре сбрасывается . но у всех она стоит на выпускные клапана и принцип работы самой механики понятен . а тут пока перед собой в разобранном состоянии не увидишь хрен поймешь что ей недает назад крутиться . KTM ...

если бы у нее внутри был эллипс , то это могло бы работать так . но там обычный паз для шпильки и как декомпрессор на ней проворачивается непонятно . как то слышал что хороший мотоцикл на три буквы не назовут . сейчас уже не смешно .

Вот, мож поможет как-то...
Мануал на Duke II
http://www.failiem.lv/list.php?i=zzcrhw

Jogijs спасибо . у меня был мануал только на ктм 690 lc4 , но более полный. а с компрессией все само наладилось . скорей всего масло что я залил для консервации в цилиндр подняло кусочек нагара , он попал под клапан попал и парил мозг . а после хорошего отжига вышел естественным путем