Мотозона :: Motozone LT

у меня тоже нога постоянно на заднем тормозе.
постоянно приходится оттормаживаться перед деревьями и тд.

Итак, КТМ успешно прошел обкатку! Под конец я все таки доломал переднее крыло до конца.
Виталька увидев Рыжего, сказал, что мот бывалый, на что я парировал, что посмотрю на его 535-й после первой же кроссовой гонки.
После ТО 1000, установки трубы от Акроповича, прокачки мозгов под новую трубу и установки дистансера на руль (хочу поднять повыше), Рыжий готов месить говны с новыми силами.

З.Ы. прикупил рыжую маечку в цвет, нетерпится обновить....

Ага...сейчас Пилот переведет со Смоловсого для народа....

Вообще, общие впечатления.
Штуковина довольно крепкая, так как выдерживает невероятное количество издевательств. Практически кроссовый мотоцикл. Правда для кроссовика тяжеловат и жестковат, но по сравнению с тем, на чем я ездил ранее. просто бабочка.
Двигло очень тяговитое, динамика на уровне 450-го кроссовика, то есть улетная. Вот поставлю Акропович, и думаю совсем с ума сойду.
Подвеска - крепкая, даже очень. Широкий диапазон настроек, но даже на самом мягком режиме, если сравнивать с кроссовиком, жестковата. От чего колбасит на буграх как на бешенном мустанге и кидает на волнах в песке. Руки и ноги убиваются на раз. После 20-ти минутного крепкого прохвата по пересеченке ( не по полю или ровной грунтовке, а по ухабистой песчанке) меня хоть выжимай.
Может прыгать, и довольно высоко, почти как кроссовик, но все же лишние 40 кг запаса прочности чувствуются.
Руль стоит низковато. Лично мне стоя ездить не очень удобно. Либо надо наклоняться немного вперед, отчего колбасит перед, либо чуть приседать. Становясь в кроссовую стойку, задница из-а этого, оказывается низковато над седлом, которым и получаешь на ухабах. Вот потому и летал через руль. Дистансеров в каталоге не обнаружено. Будем подбирать. Может это сделано специально во спасения техники от эксплуатации в жестком кроссовом режиме.
Выносливость - выше всяких похвал. Летал неоднократно через руль будучи заколбашеным на песчаных буграх, иногда по 3-4 метра от мотоцикла. Падения держит. За все время подломал лапку КПП, переднее крыло об дерево, и ухо бокового пластика. Чуть подогнулся рычаг сцепления, о лапке заднего тормоза я вообще молчу. как я её до сих пор не доломал совсем - загадка.
Итог:
Я НЕ ВСТРЕЧАЛ АНАЛОГОВ С ТАКИМ ЗАПАСОМ МОЩНОСТИ И ПРОЧНОСТИ. Но. время покажет на сколько его хватит.
На данный момент я очень доволен мотоциклом. Гарантийные условия выполняются на 100%. В обслуге он гораздо дешевле, чем я предполагал. (После БМВ меня наверно уже ничего не испугает, сэкономленные деньги с удовольствием вложены в качественный экип). Если он выдержит этот сезон подо мной, то смело берите КТМ 690. Байки о его капризности - туфта.

Чета в ксм список того что оторвал Смол перечисляли гораздо дольше

Я перечислил только нужные вещи..

Чутка опробовал акрапович.....
Слов нет, одни эмоции... Каждый удар поршня как молот. Морда так и норовит взлянуть в небо.

Первый выезд с акроповичем полностью перевернул мои представления о том как должен ехать эндуро мотоцикл... и звучать тоже...
Теперь это совсем другой мот. Проезд по латтелекомовской трассе поставил сразу точки над "И". В первом же повороте вокруг дерева Рыжий, среагировал на легкое движение кисти подбросом морды в небо и вылетом с траектории. Я потратил по крайней мере полчаса, чтобы к нему привыкнуть. Но когда привык.... слова кончаются, начинаются эмоции. Обгон Марецкого по свежепаханной лесной пожарной полосе на почти полной ручке и соответственно на заднем колесе добавил уверенности в технику вождения. Прости Марек что напылил, но очень хотелось дать под хвост. Двигатель очень заметно прибавил тяги на низах, верхи стали как у спортбайка. Просто ломовая тяга на всем диапазоне оборотов.
Из минусов могу сказать, что жрать он стал в полтора раза больше. Ну и бог с ним, не жалко.
Думаю смену масла буду делать не каждых 5000 как в мануале, а наверно каждые 2500.

Итак, как многие знают, год закончился в прибрежной сосне.
НО как ни странно ремонту оказалось не много. всего на 120 латов.
После моего полета пострадало следующее:
1 Левый пластик
2. фара
3. рулевой блок переключателей левый
4. ободрано сиденье
5. треснуло переднее крыло
6. держатель спидометра
7. болты крепления руля (они просто должны были быть длиннее, я не успел заехать в КТМ поменять на правильные, из-за чего вилка и мостики остались целы)

Всё, кроме переднего крыла и сиденья, поставили новое, на сиденье поменяли шкурку, крыло подклеили, поставили доп. дистансеры на руль и новые болты.

если от счета откинуть обслугу, еще одни дистансеры и новые мотоштаны, то останется отсилы 120 латов за ремонт.
На лечение и восстановление своей бренной тушки я потратил больше. Так что КТМ вполне приемлем в обслуге\. особенно если учесть как на них обычно ездят.

когда опять начнем ломать KTM? февраль через 2 недели...

В феврале и начнем. У меня есть чего ломать и без КТМ. Вон Красный Бизон так и бьет копытом в гараже... И Зеленый Крокодил скоро выйдет из лечебницы.

Хоть зоопарк открывай...

Ага, тогда у тебя мясокомбинат. Синего Сайгака раздербанили на шурпу у тебя в гараже.

www.sergis.lv не могу найти 690-ый. Почему так? Сняли с производства что ли?
Кто у нас ещё КТМом торгует?

jogis зашевелился !
ktm.lv
и у них нет.... действительно почему сняли? связано это с Дакаром?