Мотозона :: Motozone LT

Именно! А проблем состоит в том, что АБС бывают двух-, трёх- и четырёхконтурные, к тому же очень различается инерция системы. Двухконтурные (перед + зад), это когда при блокировке колеса АБС отпускает оба колеса на оси, иногда очень сильно отпускает. Такая система у Субары и была. Ты давишь на педаль, а педаль сопротивляется изо всех сил. На Субаре (96-го года, то есть, техника образца 89-го, субару была тогда более консервативны) это особенно жёстко проявлялось при движении задним ходом по снегу - передние колёса легко блокировались и отпускалось вообще всё.

У тех же мотоБМВ каких-то годов выпуска при одновременной блокировке обоих колёс (например, активное торможение на грунтовке) система сравнивала параметры колёс, и увидев, что оба(!) колеса остановились, понимала, что мот стоит на месте, то есть, скорость ниже порога в 5-10 км/ч и АБС срабатывать не должна.

_________________
Алексей

Kres Auto OÜ
Техническое обучение. В качестве хобби ещё диагностика и работы по мотоэлектрике.
+372 5668 2048

Появился такой момент, пока не прогреешь, нет тяги на низах, даже заглох разок на старте, как прогреешь, все ок, грешу на погоду, у нас от -1 до +3 где-то по утрам, а так же на тюненый выхлоп. Заказал нулевик от K&N, но он еще едет, посмотрим что даст его установка.

_________________
"И как с вами дружить, когда вы каждый сезон новые?" (с) с РГ

Ну нулевик те точно ничего не даст. Без перепрограмирования мозгов скорее хуже будет.

_________________
1%
Попробуйте распять Солнце, и вы поймете кто Бог.

Мозги - следующий этап, я просто не определился что брать, с одной стороны Power Commander - проверено временем и больше опций по настройке, с другой Fuelpak, его рекомендует Vance & Hines, от которых у меня глушак. Ценник примерно одинаков. Диллема короче. Мож есть мысли, что лучше?

_________________
"И как с вами дружить, когда вы каждый сезон новые?" (с) с РГ

Power лучше будет, ну или SEPST оригинал от скримина, настроек тоже много правда привязывается к конкретному моту, а повер можно потом к другому прикрутить.

Полярная воронка свалила куда-то на пару дней и к нам вернулось тепло, удалось отметить первую годовщину Харли в седле. Поменял фильтр на K&N и мотоцикл поехал, провалы мощности, которые появились после установки глушака полностью пропали, тянет бодро и ровно. Но PowerCommander все равно буду ставить, дурная голова рукам покоя не дает. По итогам эксплуатации, за первый год никаких проблем обнаружено не было, полностью доволен мотоциклом.

_________________
"И как с вами дружить, когда вы каждый сезон новые?" (с) с РГ

Потихоньку катаю на харлике, далеко не езжу, только вокруг дома, больших проблем не доставляет, 3-й раз поменял одну и ту же лампочку поворотника, видимо какой-то дефект в контакте, начал глючить датчик уровня топлива, поменять не сложно, стоит копейки. В остальном без проблем, масла не жрет, не ссыцо. Хороший мотоцикл.
А, забыл. Задний баллон под замену скоро, причем стер тока левую сторону, как я это сделал, не понимаю. Не ну левые повороты быстрее правых, эт понятно, но чтоб настолько. Не замечал за собой такой зверской тяги налево.

_________________
"И как с вами дружить, когда вы каждый сезон новые?" (с) с РГ

может заводской дефект резины или неправильное складирование оной...

_________________
Если от судьбы удалось уйти, значит, не судьба!

Не могу понять. Никогда не видел такого, как будто все 7 тыщ проехал в левом повороте, даже в центре протектор лучше гораздо.

_________________
"И как с вами дружить, когда вы каждый сезон новые?" (с) с РГ

По шоссе наверно много ездишь, а там уклон для водостока должен быть- либо мот кривой

_________________
Надышаться можно только ветром .......

_________________
"И как с вами дружить, когда вы каждый сезон новые?" (с) с РГ