Мотозона :: Motozone LT

Точно почти всегда в эндуро слабое место это байкер!

_________________
Дорога везде!

Может и так, может и стечение обстоятельств . Насколько я знаю XRR делался для гонок "Baja", говорят что там ему не было равных.

з.ы. одно точно знаю, мне - не комфортно на 100кг моцике ехать по трассе в Ригу .

извините, но это уже экспонат для музея, у меня рука не поднимится издеваться над таким экземпляром.
Я эту "розочку" еще помню со времен совдепа, когда Марецкий кроссил на таком.


Зачитываясь мотофорумами понял почему вопрос косяков и обслуживания мото воспринимается на столько интимно... в этом сильное отличие от авто форумов и в этом определенно есть польза с перспективой ...продолжем позитив!

_________________
RKB Zanis

то у него времени нет, то бенза...

_________________
Я знаю — путь прямой бывает. Прямой эфир. Прямая речь.
А я хочу прямые руки. Из плеч.

Вот вы тут развели базар-вокзал, каждый тянет на себя!

Какой нафиг DRZ400 DR650 XR650 и прочие трактора для тренеровок?
Не буду углубляться в тех интим владельцев, постараюсь излагать объективно из расчета, что мопед необходим для лесных тренировок, а не для гравийных телепортаций.

1) Вес (если мопед весит более 120кг, то уже пилот катает его, а не наоборот, простое руление становится борьбой, не говоря о вытаскивании мопеда из болота)
2) Архаичность (мопед разработок времен царя гороха не может являться объективным снарядом, при всем моем уважении например к XR400, мопед должен быть максимально свежим и облегчать жизнь пилоту)
3) Надежность и обслуживание (все современные мопеды средне одинакового надежны (лично болею за японцев), а о расходниках не надо беспокоится, даже если брать кроссач, нет никакой проблемы 3-4 раза за лето сменить масло, необходимо учитывать что ресурс кроссача в часах считают из режима работы мотоцикла на кроссовой трассе, а не покатушках в лесу)
4) Мощность (дури у всех хватает, лично мне нравится взрывная динамика мотора, линейные очень скучны, хоть хороши для болот)

Современный легкий мотоцикл обязательно должен превосходить возможности пилота, чтобы было куда развивать навыки пилотирования, будь то кроссовая трасса, апхилы, бревна, броды и т.д. Современный мотоцикл не будит страдать детскими болезнями, а эргономика и развесовка будит удобной для пилотирования. В лесных тренировках главное ведь получить удовольствие от езды, а не трахаться поднимая тяжелый мотоцикл, который хребты не отработал своей мягкой подвеской.. Выше в форуме было мнение о легкости прохождения тяжелым мотоциклом песков, да я согласен что XR650 уделает всех двигаясь по прямой.. не дай бог ему на пляже остановится, выкопает себе окоп))

Если о себе, катал последние 2 года на Honda CRF250X, парился о расходниках, но парился больше чем реально что-либо было необходимо делать. Масла менял через каждые 4-5 катаний, воздушный фильтр стирал каждый раз, клапана регулировал 2 раза в год, 1 раз после покупки менял впускные клапана, перебрал вилку, поменял пару подшипников. Можно сказать что продал, но не от того что мне в нем что-то не хватало. Что буду брать для леса? CRF250 новее 2010го (инжекторный) или CRF450X, как второй мотоцикл для экспедиций смотрю на DRZ400, XR400 и даже на более тяжелые мопеды)

_________________
С Уважением
Алексей

Правда такова, что не все могут себе позволить то, что хотят! Поэтому уважаю любого кто на чём не ездит, человек поехал в поездку и отстаёт, нет проблем подождём, застрял, вытащим, не знает подскажем, не хочет ЗАСТАВИМ!
Нет проблем главное прокладка, т.е. желание и стремление, вот поездка в Румынские горы на каких моцах - да на таких какие есть! И это супер!

_________________
Дорога везде!

да не, просто каждый разговор об эндуро плавно сводится к дрезине
хорошо расписал.


Как правило все хотят того, на что возможностей не хватает. Как говорится- "Не бойтесь совершенства. Вам его не достичь."

В принципе если провести паралель между всеми моделями, то не в деньгах дело, средняя цена на любой моц 1500лс. В этот диапазон входят все популярные и не очень, модели до 2005 года. Цена больше зависит от состояния, нежили модели, хороший аппарат около 2000лс, будь это дрз,црф,др,рмз,хр,вр,уз... не зависимо от года и обьема 250/450. Цена разумется немного плавает, но не существенно.

_________________
RKB Zanis

Yamaha рулит короче !!! WR450f
Робчик красавец!!!

У меня был грандиозный ответ для Робчика, я даже его почти написал в лс, но работа съела мое внимание, а через пару дней вообще вылетело из головы.
Мой друг однажды привел пример, когда я пользовался тормознутым телефоном LG: "Тупая техника, которой ты пользуешься, тратит твое время, нервы, создает неудобство, ты бы мог быть гораздо более оперативным по жизни имея нормальный телефон!"
Тут кроется ответ про пример Робчика о Румынии и разных мопедах. В нaшей компании был в поездке "мамонт" KLR650, есть фотография, где он спускается с горы по камням в устье ручья. Дело в том, что другие мотоциклы там поднимаются! Мало кто знает, что это мотоцикл застучал через два дня путешествия и встал мертвым грузом в двухнедельной поездке. Пробило "прокладку" но это уже отдельная история. Я веду к тому, что можно хоть на "гусе" вваливать по трассам Романиакса и делать 20км в день помогая друг другу в течениe всего дня перетаскивать мотоциклы, ждать отстающих. А можно дернуть 150км хардом и выполнить маршрут. Согласитесь, приятно достигать поставленных целей!

P.S. писал в контексте харда, ибо это тренировки в моем понятии.
P.S. кто наслышан про WR450f? надо изучить))

_________________
С Уважением
Алексей

На одном рус мото-форуме активно хвалят klx450 i wr450, позиционируя их как проверяные надежные моты для жестких лесных прохватов... правда года не уточняются
KLX450 довольно свежий, как говорят построен на базе КХF...


Тип двигателя Одноцилиндровый
Число тактов 4
Объем 449.00 см³
Количество цилиндров 1
Клапанов на цилиндр 4
Топливная система Карбюратор
Система смазки Смазка под давлением, полусухой картер
Система охлаждения Жидкостное охлаждение
Зажигание Электронное зажигание
Контроль топлива DOHC
Коробка передач 5-ступенчатая
Высота по седлу 935 мм
Снаряженная масса 126.0 кг
Вместимость бензобака 8.0 л

_________________
RKB Zanis

https://www.youtube.com/watch?v=iYXeEIyp1fc

хе, прикольно
и всё же:
Youpti fucking dou.... One engine blows up and everyone thinks kawasaki is shit. Bunch of fucktards... Shit happens. I saw a KTM split in half, plenty of honda and yamaha blowing up too. Kawasaki makes very powerfull and reliable bikes that hang with the best in the world. I have two kawasaki bikes and I beat the living shit out of em and I never had a problem.

_________________
RKB Zanis

да все Japaнцы одинаковые !!! cr(f)x; yz(f)wr; rm(z)x; kx(f)x

Отчаянно оправдывает
Интересно почитать на форумах про его эндуро брата..

_________________
С Уважением
Алексей

А вот на WR250R инжектрной кто-нибудь ездил?
Вроде пишут, что ресурс большой, а по подвескам - хард практически...