Мотозона :: Motozone LT

У тебя инжектора стоят.


думаю не стОит, лучше бензина какого-нить 98 Ultima на Statoil залить и выкатать его. Не панацея конечно, но мне в случае с чихами из-за плохого бенза помогало

_________________
Любишь кататься - люби и катайся!

у меня такой же прикол с машиной, такую поломку очень сложно установить. ну если моцам делают, то тебе надо на диагностику.

Сегодня я его чуть дольше погрела ...и.. ничего. Доехала, как надо, без шуму и пыли, как говорится. Теперь жду окончания рабочего дня, когда снова устрою проверку

_________________
Я люблю тебя, Жизнь! И надеюсь, что это взаимно...

да тут может быть все что угодно, бенз 98 не поможет. Может быть какой датчик, может быть в топливной системе проблема, может быть контакт. Самая левая поломка, когда можешь день проездит и нормально, а в другой раз ни с того ни с сего заглохла. Понаблюдай за режимом езды и оборотами. Например позажигала и тогда заглох, или ездила, постояла не долго, поехала и тогда глохнет.

Добавлено спустя 4 минуты 25 секунд:



я думаю при таком режиме глохнуть не будет но по описанию один в один как у меня. Если ехать один раз до работы и потом долго стоит то нет проблем; а если езда начинается, час ездил, 15 минут стоял, опять поехал, тогда и проблема вылазит.

Ruslan



Как раз наоборот вчера было. Поездила, постояла часик, села и поехала кататься на 3 часа. Всё без проблем Проблемка повторилась вчера. когда мотик стоял 9 часов, т.е. двигатель полностью успел остыть

_________________
Я люблю тебя, Жизнь! И надеюсь, что это взаимно...

да странно, ну тогда не зря ты веришь в чудеса:):)

- Dual Stage Fuel Injection (DSFI) system features two injectors per cylinder-one upper and one lower-controlled by an ECU that senses rpm and throttle opening. Lower injector enhances rideability while upper injector improves top-end horsepower. At lower rpm only the lower injector is working. Above 5500 rpm both injectors are activated. The system uses 40mm throttle bodies.
- New Denso injectors with 12 laser-drilled holes deliver a finely atomized fuel mixture for optimum combustion efficiency and power.

На спортах уже давно инжекторы.

Не уверен, что у нас в сервисах есть спецы такого высочайшего класса, что могут с закрытыми глазами настраивать такие тонкие и сложные системы, по этому не стал бы бегать по диагностикам и регулировкам (могут еще хуже сделать и денег за это сдерут). Пусть трабл себя проявит, тогда и устранять его. ИМХО

_________________
Эй Байкер, не спи за рулем - стране нужен каждый налогоплательщик.

Shaf

Полостью согласна с Твоим ИМХО!

_________________
Я люблю тебя, Жизнь! И надеюсь, что это взаимно...

Думаю можно смахнуть пот со лба и успокоиться. Просто вчера был не день ЦБРа.
Возможно вчера вечером ты где-то активно покаталась и дала ему просра... извините, поработать под нагрузкой на повышенных оборотах. Вот все само и вылечилось

_________________
Любишь кататься - люби и катайся!

Shaf

ну фиг знает, я год ездил, только на машине, как бы не мешало. Тоже думал диагностика херня. Но один раз заглох в повороте, слава богу при 80км/ч руль заблочило, чудом не вылетел. После этого решил если есть проблема с техникой надо её решать жизнь дороже, тем более на моце.

некуй поварачивать "на сцеплении" или нетралке! "И готовность к облому..." (мама) никто не отменял, этож просто гидроуселитель вырубился, а руль то крутился (хоть и тяжело)

Этот баг из разряда - "на скорость не влияет" яб забил на это дело...
ЗЫ: ОМНЯ - Женюсь! Ей Богу Женюс!

Та же фигня была на машине. То же "заклинило" руль в повороте. Наездился по диагностикам (компьютерным) и регулировкам, т.к. для меня тоже жизнь дороже, однако ни один спец проблему не нашел, а наменял я пол движка.
На сколько я сталкивался с ремонтом своих моцов ситуация по мото-сервисам еще более плачевная. Шансов решить такую "не уловимую" не исправность очень мало. Тем более сейчас все сервисы загружены. Может вобще не захотят связываться. Из этого надо сделать вывод: на сколько проблема повышает риск эксплуатации моца? Если аппарат глохнет в стоячем положении, это тьфу, пусть глохнет. При прямом движении - то же тьфу. В повороте (самое опасное оставить зад без нагрузки) держится газ (не выполняется условие, при котором все глохнет). Значит шансов "поймать" проблему в самый не подходящий момент очень мало. Плюс еще она сама будет ездить с поправкой на возможную ситуацию. (это, повторюсь, ИМХО)

_________________
Эй Байкер, не спи за рулем - стране нужен каждый налогоплательщик.

Den

Уху, активней было некуда, после спокойной езды по городу, ЦБРику хотелось поездить чуть быстрее. Встретились с ребятами на спортах на Юрмальской...ммм... только в половину первого домой попала Сейчас на рабочем месте просто засыпаю.

Shaf

Пока та фигня всплыла при переключении с 1 на 2 вчера. Но буду аккуратнее, хотя чем быстрее я еду, у меня такое чувство, тем лучше и чётче идёт ЦБРик.

_________________
Я люблю тебя, Жизнь! И надеюсь, что это взаимно...

Мне казалось, что система с двумя инжекторами, когда один ближе к циллиндру (для низких и средних оборотов) и один дальше (для высоких) ставится только на моцы которые в гонках участвуют, неужели и на стоковых такое мутят?!

Introducing the all-new CBR600RR! A bike nspired by Honda's RC211V five-cylinder MotoGP bike, the CBR600RR's revolutionary GP-derived technology and design is exciting for sure.

_________________
Эй Байкер, не спи за рулем - стране нужен каждый налогоплательщик.